- Ecco alcuni punti salienti sulla BMW S1000RR:
- Display TFT da 6,5 Pollici
- Motore
- Telaio
- Freni
- Ergonomia e Comfort
- Scheda Tecnica BMW S 1000 RR
BMW S1000RR. Foto: Divulgação BMW Motorrad
BMW S1000RR. Foto: Divulgação BMW Motorrad
La BMW S1000RR è una motocicletta super sportiva introdotta inizialmente nel 2009, progettata per competere nel Campionato Mondiale Superbike. Da allora è diventata un’icona sia sulle piste che nelle strade, conosciuta per le sue alte prestazioni, tecnologia avanzata e design innovativo.
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Ecco alcuni punti salienti sulla BMW S1000RR:
Display TFT da 6,5 Pollici
L’attrezzatura offre informazioni chiare e intuitive sul display digitale TFT da 6,5 pollici in alta definizione. Le informazioni possono essere accessate tramite il multicontroller situato sulla manopola sinistra della motocicletta.
BMW S1000RR. Foto: Divulgação BMW Motorrad
Motore
Telaio
Il telaio è composto da quattro pezzi fusi a gravità che vengono saldati insieme e poi utilizzano il motore come elemento teso, conferendo alla BMW S 1000 RR tutte le caratteristiche necessarie per curve veloci in pista.
BMW S1000RR. Foto: Divulgação BMW Motorrad
Freni
La BMW S 1000 RR utilizza una coppia di pinze Nissin radiali a quattro pistoni all’anteriore, mordendo dischi da 320 mm, mentre una pinza a pistone singolo e disco da 220 mm agiscono sul retro.
Ergonomia e Comfort
La S 1000 RR è una moto da pista completamente pronta, quindi ci si può aspettare che l’ergonomia sia focalizzata su questo compito. Ci sono alcune opzioni che possono aiutarti a essere più comodo, tra cui tre opzioni di sella: alta, bassa e standard. Puoi anche optare per i set di pedane posteriori M Billet regolabili BMW per affinare ulteriormente la tua posizione a sedere.
Anche senza accessori, e considerando le sue radici nelle piste da corsa, la S 1000 RR è una motocicletta relativamente confortevole per la maggior parte dei piloti.
BMW S1000RR. Foto: Divulgação BMW Motorrad
Scheda Tecnica BMW S 1000 RR
| Motore: | DOHC, quattro cilindri in linea raffreddati a liquido; 16 valvole |
| Cilindrata: | 999 cc |
| Diametro x Corsa: | 80,0 x 49,7 mm |
| Rapporto di Compressione: | 13.3:1 |
| Trasmissione/Final Drive: | 6 velocità/catena |
| Potenza: | 210 cv a 13.750 rpm |
| Coppia: | 113 Nm a 11.000rpm |
| Sistema di Alimentazione: | Iniezione elettronica del carburante con corpi farfallati da 48 mm |
| Frizione: | Limitatore di Coppia posteriore multidisco in bagno d’olio; azionamento a cavo |
| Gestione/Ignizione Motore: | Ride-by-wire/TCI |
| Telaio: | Alluminio a doppio trave |
| Sospensione Anteriore: | Forcella rovesciata Marzocchi da 45mm, completamente regolabile; escursione di 120 mm |
| Sospensione Posteriore: | Ammortizzatore posteriore Marzocchi, completamente regolabile; escursione di 170 mm |
| Freno Anteriore: | Pinze monoblocco Nissin a 4 pistoncini, doppio disco da 320 mm con ABS |
| Freno Posteriore: | Disco singolo, diametro di 220 mm, pinza galleggiante a pistone singolo |
| Cerchi: Anteriori/Posteriori: | Alluminio fuso; 17 x 3,50 pollici / 17 x 6,00 pollici / M Fibra di carbonio |
| Pneumatici: Anteriore/Posteriore: | 120/70ZR-17 / 190/55ZR-17 (ruota 200/55ZR-17 M) |
| Lunghezza: | 2.073 mm |
| Distanza tra gli assi: | 1.457 mm |
| Larghezza: | 740 mm |
| Altezza sella: | 832 mm |
| Capacità del Serbatoio: | 16,5 litri |
| Peso a secco: | 197 kg |
Fonte: BMW Motorrad / Foto: Divulgação BMW Motorrad
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