Fiat 500 Tributo Trepiuno, serie limitata per la concept che ha ispirato il nuovo “cinquino”

Il 4 marzo del 2004, al Salone dell’Auto di Ginevra veniva presentata la concept Trepiuno, ispirata alla 500 del 1957. Un esemplare progettato dall’Advanced Design Studio del Centro Stile Fiat, che anticipava forme e volumi di quella che nel giro di poco tempo sarebbe diventata la terza generazione del “cinquino”, uno dei best seller della Casa torinese.

Vent’anni e non sentirli. Per celebrare i 20 anni dal debutto della concept la Fiat ha annunciato la 500 Tributo Trepiuno, edizione dedicata ai collezionisti e realizzata direttamente da Stellantis Heritage, in numero limitato, nell’ambito del progetto Reloaded By Creators, e venduta con certificato di autenticità. “Una concept che ha giocato un ruolo chiave nell’evoluzione della storia contemporanea di Fiat”, spiega Roberto Giolito, oggi responsabile di Stellantis Heritage e allora capo dell’Advanced Design.

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Base ibrida. La 500 Tributo Trepiuno verrà prodotta sulla base della attuale 500 Hybrid. All’esterno, la carrozzeria avrà lo stesso colore bianco della concept originale, i fari posteriori con inserto rosso e i loghi con la scritta Fiat su fondo blu. Esclusivi i cerchi Sport a cinque razze sdoppiate con coppetta dedicata. In abitacolo i sedili anteriori sono bicolore, con pelle pieno fiore bianca e logo ricamato sugli schienali, mentre il retro e i fianchetti sono in pelle rosso scuro, come le sedute posteriori. Sulla plancia sono presenti i disegni originali della concept realizzati dallo stesso Giolito. Ogni esemplare sarà corredato da un certificato di autenticità rilasciato da Stellantis Heritage.

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Dalla concept all’auto di serie. “All’epoca, la mia idea era asciugare qualsiasi forma di decorazione e portare la lettura essenziale della 500”, ricorda Giolito. “Ecco, allora, un body inferiore bombato, un anello che circonda tutto il volume che comprende il cofano, e poi una bolla vetrata che non lascia soluzione di continuità tra il parabrezza e il tetto vetrato o apribile”. Il successo della concept esposta a Ginevra supera ogni aspettativa, e “costringe” il management Fiat a lavorare a un prodotto di serie. “Tra il 2004 e il 2006 avviene una grande chiamata di tutto il team di Fiat per lavorare sull’ingegneria e sul design di questo prodotto”, continua Giolito. “A scendere in campo è lo stesso gruppo di designer del concept Trepiuno, che disegna una vettura di produzione che supera il prototipo in termini di piacevolezza estetica, cura dei dettagli e proporzioni generali, pur crescendo di qualche centimetro”.

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