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Dacia Bigster 2025: anticipazioni, dimensioni, motori, uscita

La Dacia ha confermato, per il 2025, il lancio di “un nuovo veicolo basato” sulla concept Bigster. Nome a parte – che, stando alle parole della Casa, non possiamo ancora considerare definitivo – questa Suv riproporrà in larga parte quanto anticipato dal prototipo, svelato per la prima volta all’inizio del 2021 alla presentazione del piano industriale “Renaulution” del gruppo Renault. Il nuovo modello sarà prodotto nello stabilimento di Miovieni, in Romania.

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Le dimensioni. La Bigster – che continuiamo a chiamare così per semplicità – sancirà di fatto l’ingresso della Dacia in un segmento per lei inedito: il C “pieno”, ossia quello delle auto di lunghezza intorno ai 4,5 metri. La concept, per l’esattezza, da paraurti a paraurti misurava 4,6 metri. E l’impressione è che la vettura di serie, in arrivo a metà del decennio in corso, sia destinata a riprodurne fedelmente la struttura, offrendo al contempo un passo tra i 2,7 e i 2,8 metri. Un interasse, dunque, sensibilmente superiore a quello della Duster (2,67) per offrire più spazio, in termini di abitabilità e capacità di carico, alle famiglie. Non i sette posti, però, che dovrebbero rimanere una prerogativa della Jogger.

Come tiene bassi i costi. Tra le Suv del marchio, Duster e Bigster, ci sarà, insomma, una netta differenza di stazza e capienza. E ciò nonostante questi due modelli nascano sulla medesima piattaforma, la Cmf-B dell’alleanza Renault-Nissan: un pianale molto flessibile, che consente al Gruppo di spaziare all’interno dei segmenti di maggiore volume nel mercato europeo (B e C) costruendo berline, compatte e, appunto, sport utility. Modelli dalla lunghezza compresa tra i 4,1 e i 4,6 metri, a due o a quattro ruote motrici, che possono adottare motorizzazioni endotermiche pure o elettrificate. Si tratta, dunque, di un’architettura ampiamente ammortizzabile e, grazie alla sua versatilità, decisiva per mantenere un vantaggio competitivo in termini di prezzo: il listino della Bigster, infatti, potrebbe partire intorno a quota 25 mila euro, ampiamente sotto la media del segmento di riferimento.

Le nostre anticipazioni. In base alle indiscrezioni sin qui raccolte, abbiamo ricostruito le fattezze della Bigster in questi rendering. Come mostrano le immagini, la nuova Suv dovrebbe sfoggiare un look simile a quello della concept che l’ha anticipata: un design al quale ha contribuito in prima persona l’attuale capo dello stile Dacia, David Durand, che nel 2022 ha assunto il timone dopo le uscite dall’azienda, in rapida successione, di Alejandro Mesonero Romanos (ora in Alfa Romeo) e di Miles Nürnberger. Fedele a una ricetta che punta a offrire al cliente “solo ciò di cui ha effettivamente bisogno”, questa Dacia dovrebbe dotarsi di una gamma allestimenti piuttosto snella, con pochi optional e pacchetti dedicati: un po’ come ha già fatto la Jogger. La gamma motori dovrebbe offrire ampia scelta e aprire con l’1.0 tre cilindri turbobenzina, declinato nelle varianti standard da 90 CV e bifuel benzina-Gpl da 100. Lo step successivo potrebbe essere l’1.3 quattro cilindri turbobenzina da 130 CV, ma non è da escludere il diesel, ovviamente 1.5 dCi. Diamo per certa, infine, la presenza di almeno una variante ibrida, che verosimilmente sfrutterà il powertrain full hybrid della Renault Clio, basato su un 1.6 quattro cilindri aspirato e capace di una potenza di sistema di 140 CV. E la versione plug-in? Magari non al momento del lancio, ma è una possibilità: in tal caso, la Bigster punterebbe sull’ibrido ricaricabile della Captur, da 160 cavalli. Ma tutto dipenderà dal bilanciamento fra costi e opportunità.

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