Prove

Dacia Sandrider Dakar 2025: motore, cavalli, interni, piloti

Con la presentazione del prototipo Sandrider la Dacia conferma la presenza alla edizione 2025 della Dakar e al Campionato Mondiale Rally Raid W2RC. Per questo progetto la Dacia ha stretto una collaborazione con la Prodrive e il debutto in gara è previsto a ottobre al rally del Marocco, per poi prendere parte all’intera stagione 2025. La Dacia ha messo sotto contratto tre equipaggi di grande esperienza: Sébastien Loeb con Fabian Lurquin, Cristina Gutierrez con Pablo Moreno Huete e Nasser Al-Attiyah con un copilota ancora da confermare.

dakar, dacia, dacia sandrider dakar 2025: motore, cavalli, interni, piloti

Nella classe regina con il progetto Prodrive. La Casa ha sviluppato il veicolo per la categoria regina delle specialità, la Ultimate T1+. Il telaio tubolare, la carrozzeria in carbonio e il powertrain sono stati studiati per ridurre il peso di circa 15 kg rispetto alle concorrenti dirette e il bilanciamento del peso tra gli assi è stato spostato verso l’anteriore. La portanza è stata ridotta del 40%, elemento fondamentale per bilanciare downforce, stabilità e consumi. Il motore, alimentato con carburante sintetico della Aramco, è un V6 biturbo tre litri da 360 CV e 539 Nm (molto probabilmente di derivazione Nissan) abbinato alla trazione integrale e al cambio sequenziale sei marce: non è previsto, quindi, un sistema ibrido di supporto.

dakar, dacia, dacia sandrider dakar 2025: motore, cavalli, interni, piloti

Pronta per il deserto. Il design è ispirato alla concept Manifesto del 2022 e risulta essenziale e semplice: molte soluzioni sono in realtà frutto di simulazioni virtuali pensate per ottimizzare l’aerodinamica ed offrire la massima visibilità all’equipaggio. Gli sbalzi sono ridotti al minimo: su 4,14 metri di lunghezza totale il passo è infatti pari a 3 metri. La vernice antiriflesso applicata alla carrozzeria in carbonio e il sistema brevettato di pigmenti nella fibra per riflettere i raggi infrarossi seguono la stessa logica, mentre l’abitacolo adotta una plancia modulare che può essere personalizzata in base alle esigenze dei singoli equipaggi in gara. La Sabelt ha sviluppato sedili da competizione omologati in tessuto antibatterico, capaci di regolare il grado di umidità e ogni possibile dettaglio è stato studiato pensando alle condizioni estreme delle gare: vicino alle ruote, per esempio, sono previste superfici magnetiche dove attaccare i bulloni delle ruote in caso di foratura, così da non perderli nella sabbia.

dakar, dacia, dacia sandrider dakar 2025: motore, cavalli, interni, piloti