Arrivano sul mercato europeo con caratteristiche diverse tra loro: la BYD Seal e la Xpeng P7 cercano di attirare l’attenzione dei clienti della Tesla Model 3 con prezzi competitivi e autonomie che, sulla carta, superano di slancio i 500 km. La più piccola BYD Dolphin, invece, si rivolge a chi cerca un’elettrica ben fatta a un prezzo abbordabile. Tutte, però, hanno una caratteristica in comune: aver conquistato cinque stelle nei test di sicurezza dell’Euro NCAP. Tra le nuove certificazioni di quest’ultima tornata di prove ci sono anche le quattro stelle (“molto buono”) per i sistemi di guida assistita di livello 2 della Mercedes Classe E e della EQE Suv.
I test considerano anche il climate change. Tra i tanti parametri valutati dall’Euro NCAP, i più recenti riguardano i dispositivi che avvertono della presenza di bambini sul divano posteriore, “particolarmente importanti alla luce dei cambiamenti climatici a cui stiamo assistendo in questi anni”. Dispositivi che si rivelano “cruciali nelle estati sempre più torride che stiamo vivendo, quando gli abitacoli delle auto rischiano di surriscaldarsi in fretta”. Le BYD Seal e Dolphin montano questo dispositivo di serie, mentre ne è priva la Xpeng P7. Ancora, i temporali improvvisi e le inondazioni legate al clima sempre più instabile possono creare situazioni pericolose per chi è in macchina: i nuovi test Euro NCAP valutano anche il comportamento dell’auto in queste situazioni, certificando lo sblocco automatico delle portiere in caso di infiltrazioni d’acqua e per quanto continuano a funzionare i finestrini elettrici. Al momento, l’unica vettura che ha risposto positivamente ai test da immersione è la BYD Dolphin. E con un nome così, non poteva essere altrimenti…
BYD Dolphin. La compatta cinese offre numerosi sistemi di sicurezza di serie, che si riflettono anche nelle ottime valutazioni ricevute durante i test: 89% la percentuale di protezione degli occupanti adulti, in tutti i posti a sedere, con una particolare resistenza dell’abitacolo nei test di urto frontale contro barriere disassate. 87% la protezione per i bambini, con impatti minimi in tutte le aree critiche del corpo. Gli Adas della Dolphin spuntano un 79% complessivo, mentre la protezione degli utenti vulnerabili della strada (pedoni e ciclisti in particolare) ottiene l’85%. Nel caso di acqua che entra dalle portiere, queste possono essere aperte per due minuti dopo lo spegnimento dell’impianto elettrico, e i finestrini elettrici funzionano per un tempo sufficiente da consentire agli occupanti di uscire dall’auto.
BYD Seal. La berlina cinese, come tutte le auto della BYD importate in Europa, sfrutta il pianale e-Platform 3.0, con batterie strutturali di tipo blade, che contribuiscono all’assorbimento dell’energia in caso di collisione. Nei test di protezione degli occupanti adulti la berlina ha segnato un 89%, con un abitacolo particolarmente resistente nell’urto frontale sfalsato e una buona protezione contro le lesioni da colpo di frusta. Anche in questo caso il punteggio per la protezione dei bambini è dell’87%, ma la percentuale scende all’82% per gli utenti vulnerabili della strada. La ricca dotazione di Adas di serie permette alla berlina cinese di ottenere un punteggio del 76% nei sistemi elettronici. In caso di allagamento, le portiere si possono ancora aprire per due minuti dopo la perdita di energia, ma non è stato possibile valutare per quanto tempo restano funzionanti i finestrini elettrici.
Xpeng P7. La berlina sportiva cinese guadagna un punteggio dell’87% per la protezione degli occupanti adulti e dell’81% per i bambini. In particolare, l’Euro NCAP segnala la solidità dell’abitacolo negli urti sfalsati e frontali, con una buona protezione di tutte le aree critiche per i passeggeri di qualsiasi altezza, in tutti i posti dell’auto, con l’unica eccezione del petto del conducente. Buono anche il comportamento dei dispositivi di sicurezza nei confronti degli utenti vulnerabili della strada (81%) e degli Adas (78%). Per quanto riguarda il test di immersione, i risultati sono stati gli stessi della Seal: le portiere si aprono per due minuti dopo la perdita di energia, mentre non è stato possibile misurare per quanto tempo continuano a funzionare i finestrini.
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