La BMW presenta la nuova Serie 1: il costruttore parla di quarta generazione, ma di fatto si tratta di un restyling molto profondo del modello attuale. L’aggiornamento ha coinvolto sia il design, sia la meccanica per allineare la hatchback tedesca ai modelli più recenti del marchio. Il lancio commerciale è previsto per il mese di ottobre e i prezzi di listino non sono stati ancora resi noti.
IN BREVE
Design
La Serie 1 2025 richiama sotto molti punti di vista la recente X2. Da quest’ultima deriva infatti il taglio dei gruppi ottici anteriori e posteriori, inoltre è stato rivisto il doppio rene con una forma più larga e schiacciata. Le modifiche hanno portato la lunghezza totale a 4,36 metri (+42 mm) senza variare il passo di 2,67 metri (la piattaforma è sempre la Faar, derivata dalla Ukl), mentre l’altezza è cresciuta di 25 mm (1,46 metri). Sono disponibili inoltre i pacchetti M Sport e M Sport Design che offrono elementi aerodinamici dedicati.
BMW Serie 1 (2024)
Interni
La nuova plancia evolve il concetto del Curved Display con schermi da 10,25 e 10,7 pollici per strumentazione e infotainment. Sono stati abbandonati quasi del tutto i comandi fisici, trasformando anche la leva del cambio automatico in un interruttore e liberando la console centrale. Grazie al BMW Operating System 9 vengono offerti nuovi servizi connessi, oltre a una grafica rinnovata e all’interfaccia QuickSelect. Il pacchetto opzionale BMW Live Cockpit Professional permette inoltre di aggiungere l’head-up display con realtà aumentata.
Powertrain
La gamma dei propulsori è stata evoluta grazie all’arrivo della tecnologia mild hybrid 48V. Al lancio saranno offerte le varianti benzina 120i mild hybrid tre cilindri 1.5 turbo da 170 CV e diesel 118d da 150 CV e 120d mild hybrid da 163 CV, tutte proposte esclusivamente con trasmissione automatica doppia frizione a sette marce. Per la 120i, la BMW dichiara 5,3-6,0 l/100 km e 121-135 g/km di CO2, mentre la 120d si ferma a 4,3-4,8 l/100 km (112-125 g/km). Al top della gamma troviamo la M135i xDrive quattro cilindri turbobenzina da 300 CV, che offre prestazioni di rilievo: 4,9 secondi per toccare i 100 km/h da fermo e 250 km/h di punta massima autolimitata. Per tutte le varianti sono previste anche migliorie dal punto di vista dell’assetto, con nuovi ammortizzatori e barre antirollio e un incremento del 20% del caster delle ruote anteriori per aumentare il feedback allo sterzo.
Adas
Il restyling è anche l’occasione per aggiornare gli Adas disponibili sulla Serie 1. La dotazione di serie include ora il Driving Assistant con Front Collision Warning e Lane Departure Warning, l’Exit Warning, il Traffic Sign Recognition e il Parking Assistant con Reversing Assistant. Tra gli optional troviamo invece lo Steering e Lane Control Assist, lo Speed Limit Assist e il Parking Assistant Professional con controllo remoto da smartphone.
