- Lo schieramento a Le Mans è vicino
- Porsche e Toyota hanno avuto difficoltà
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In una sessione di qualifiche estremamente emozionante per la 24 Ore di Le Mans, la BMW #15 (con Dries Vanthoor al volante) si è piazzata sorprendentemente al primo posto dell’iperpole. Dietro al team tedesco – al debutto nella classe hypercar del WEC in questa stagione – l’altrettanto straordinaria Cadillac (#3) di Sebastien Bourdais, Renger van der Zande e Scott Dixon si è piazzata al secondo posto, davanti alla Ferrari più veloce (#50).
Per una gara del Campionato Mondiale Endurance (WEC), le qualifiche sono divise in due parti: lo stesso vale per la gara di Le Mans. Dopo una sessione di qualifiche di un’ora, le otto auto più veloci di ogni classe (in questo caso) sono lasciate a lottare per la pole position finale nella cosiddetta iperpole. A Le Mans, l’iperpole viene completata il giovedì, quindi la prima parte si è svolta mercoledì.
Lo schieramento a Le Mans è vicino
È apparso chiaro che i tempi sono cambiati a Le Mans. Mentre in passato poteva esserci facilmente una differenza di oltre un secondo tra il numero uno e il numero due durante le qualifiche, le migliori otto hypercar hanno terminato la gara entro sei decimi di secondo sul circuito di 13,626 chilometri mercoledì sera.
Porsche e Toyota hanno avuto difficoltà
È stato notevole quanto i team Porsche e Toyota, solitamente forti, abbiano faticato. La prima è considerata la grande favorita per la vittoria assoluta, ma ha visto solo una vettura raggiungere l’iperpole (ottava e ultima). Kevin Estre ha persino avuto un momento di difficoltà dopo essere uscito di pista nelle fasi finali. La #7 di Kamui Kobayashi, Nyck de Vries e Jose Maria Lopez è stata l’unica Toyota a entrare nella top 8 (quarta).
Il pilota giapponese Kobayashi è scivolato nella trappola di ghiaia a poco meno di tre minuti dalla fine della sessione, dopodiché è stata sventolata la bandiera rossa e la sessione è terminata. In questo modo, ha disturbato il suo compagno di squadra Brendon Hartley, che era veloce sulla strada con la seconda Toyota. Tra l’altro, Hartley aveva fatto una 360 poco prima.
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