Auto vitaminizzate: quando le dimensioni diventano un problema

SUV sempre più grandi che complicano la circolazione e i parcheggi. Ecco di quanto sono aumentate le dimensioni delle auto in Europa e Usa

auto vitaminizzate: quando le dimensioni diventano un problema

Il recente annuncio del governo di Parigi di rendere più complicata la vita ai SUV o ai veicoli di peso elevato è probabilmente il primo tentativo diretto di attaccare questi veicoli. Come sappiamo, i SUV sono in testa ai mercati globali da ormai un decennio e la crescente domanda comincia a preoccupare le autorità.

Che si tratti di una misura ragionevole o politica, la verità è che ci sono altri aspetti da considerare riguardo all’evoluzione delle auto negli ultimi 20 anni.
Il peso è importante perché ha un impatto diretto sull’utilizzo delle strade. Tuttavia, le dimensioni delle auto determinano anche il modo in cui le guidiamo e le parcheggiamo.

I veicoli leggeri diventano sempre più grandi, mentre lo spazio disponibile rimane pressoché invariato. È necessario tenere conto delle dimensioni delle auto quando si adottano queste misure?

Gli USA in lungo e in largo

Gli americani amano le grandi dimensioni: il cibo, le strade, i centri commerciali e, naturalmente, le auto. Gli Stati Uniti sono il paradiso dei grandi camion e dei grandi SUV. Poiché le autostrade e i parcheggi sono grandi, è strano guidare auto piccole. È stato così dagli Anni ’50 fino ad oggi.

Secondo i dati JATO, la lunghezza media di un veicolo leggero disponibile nel 2003 era di 4.992 millimetri (mm) o 196,5 pollici. Si tratta della lunghezza di una berlina executive come una Mercedes Classe E. Per ragioni di parcheggio, anche la larghezza è importante: la media di quell’anno era di 1.864 mm o 73,4 pollici.

Come previsto, i veicoli leggeri disponibili dieci anni dopo erano più grandi: la lunghezza media è salita a 5.158 mm (203,1 pollici) e la larghezza media è aumentata di 63 mm (2,5 pollici) a 1.927 mm (75,9 pollici). Il crescente appetito per i SUV e gli autocarri più grandi ha portato queste medie a livelli record nel 2023.

L’anno scorso, la lunghezza media dei veicoli leggeri disponibili negli USA era di 5.243 mm (206,4 pollici); la larghezza media era di 1.958 mm (77,1 pollici). L’aumento delle dimensioni in questi anni non è legato a famiglie più numerose. Infatti, la variazione annuale della popolazione negli USA è diminuita dallo 0,96% del 2003 allo 0,50% dello scorso anno. L’aumento delle dimensioni delle auto è più legato ai requisiti di comfort e agli standard di sicurezza.

L’Europa acquista ancora auto piccole?

In contrasto con la dipendenza degli Stati Uniti dalle auto di grandi dimensioni, l’Europa ha tradizionalmente acquistato auto piccole. Il fatto che le sue città siano state concepite molto prima dell’arrivo dell’automobile spiega perché il parcheggio sia un compito così impegnativo. Inoltre, l’Europa è stata meno autosufficiente dal punto di vista energetico rispetto agli Stati Uniti, costringendo gli automobilisti a moderare il consumo di carburante.

Tuttavia, la popolarità dei SUV è arrivata anche nel Vecchio continente con le conseguenze sulle dimensioni delle auto. Nel 2003, alcuni anni prima dell’arrivo dei popolari SUV, la lunghezza e la larghezza medie delle autovetture disponibili erano rispettivamente di 4.313 mm e 1.737 mm. Dieci anni dopo, le medie sono aumentate a 4.418 mm e 1.796 mm. L’anno scorso i valori erano di 4.536 mm e 1.844 mm.

La tendenza delle auto più grandi è la risposta alla crescente necessità di comfort. Si tratta di un’esigenza naturale dell’uomo. La sfida è trovare lo spazio per le strade e i parcheggi. La tassazione fermerà questa tendenza?

L’autore dell’articolo, Felipe Munoz, è Automotive Industry Specialist di JATO Dynamics

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