Torque splitter di derivazione RS 3: distribuzione attiva e variabile della spinta tra le ruote posteriori
Audi S3, la sportiva compatta della Casa di Ingolstadt arriva sul mercato italiano nelle carrozzerie Sedan e Sportback con un prezzo a partire da 55.950 euro.
Ottimizzate le tarature di motore e cambio, adottati freni maggiorati e supporti più rigidi per le sospensioni: a disposizione il terminale di scarico in titanio a quattro uscite. Non manca certo la cattiveria.
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In sostanza, adottando uno stile di guida sportivo, in percorrenza di curva il sistema ripartisce la coppia tra le ruote posteriori incrementando la spinta sulla ruota con maggiore aderenza, quella esterna alla traiettoria, scongiurando l’insorgere del sottosterzo e favorendo, come accennato, il sovrasterzo.
In rettilineo, l’azione congiunta delle frizioni garantisce l’operato della trazione integrale quattro: la coppia viene indirizzata a entrambe le ruote posteriori. Operazione, quest’ultima, sulla quale influiscono lo stile di guida e la modalità selezionata del sistema di controllo della dinamica di marcia Audi drive select.
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