Audi S3 2024: restyling, interni, uscita, prezzo

IN BREVE
Powertrain
Audi S3 Sportback (2024)
Audi S3 Sedan (2024)
Trazione
Assetto
Design
Interni
IL PUNTO DI VISTA

Svelato il restyling della A3, per l’Audi è già tempo di presentare la variante sportiva S3, che sarà nuovamente offerta nella doppia versione di carrozzeria Sedan e Sportback. Le consegne saranno avviate nel secondo semestre, con prezzi che in Germania partono da 55.600 euro.

IN BREVE

Powertrain

Come abbiamo avuto modo di scoprire nel primo contatto con i prototipi, la nuova S3 è stata resa ancora più brillante grazie alle modifiche apportate al 2.0 TFSI. Il quattro cilindri raggiunge infatti quota 333 CV e 420 Nm di coppia massima (+23 CV e +20 Nm rispetto al modello uscente) ed è abbinato esclusivamente al cambio automatico s Tronic sette marce e alla trazione integrale quattro. La velocità massima è autolimitata a 250 km/h e i 100 km/h, da fermo, si raggiungono in 4,7 secondi, limando così 1 decimo sul tempo rispetto alla versione precedente. A cambiare, però, è soprattutto la risposta ai comandi, grazie alle nuove tarature di motore e cambio; la coppia massima è infatti erogata da 2.100 a 5.500 giri, offrendo sempre una corposa erogazione. Ai clienti più esigenti, infine, è dedicato un inedito scarico sportivo di titanio dal suono più aggressivo.

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Audi S3 Sportback (2024)

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Audi S3 Sedan (2024)

Trazione

Dalla sorella maggiore RS3, la nuova S3 eredita il Torque Splitter sull’asse posteriore. Questo sistema consente di migliorare l’agilità della vettura nelle curve limitando il sottosterzo grazie alla possibilità di distribuire la coppia tra ruota destra e sinistra. Il comportamento del Torque Splitter, insieme ad altri parametri legati alla distribuzione della coppia tra gli assi ed al comportamento dell’assetto e del powertrain sono regolati dall’ Audi Drive Select, che offre ora sei diverse modalità di guida: alle solite Auto, Comfort, Dynamic, Efficiency e Individual si aggiunge il nuovo settaggio Dynamic Plus. Quest’ultimo privilegia la ripartizione della coppia verso l’asse posteriore e verso la ruota esterna alla curva, riduce l’intervento dell’ESC, attiva le modalità più aggressive di motore e cambio e alza il regime minimo a 1.300 giri per favorire lo scatto da fermo.

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Assetto

Parte del miglioramento delle prestazioni è stato ottenuto modificando l’assetto della S3, grazie a supporti più rigidi per le sospensioni e nuovi angoli per ottenere un camber negativo più accentuato (-1,5 gradi all’anteriore). Inoltre, il servosterzo progressivo è stato ulteriormente affinato. Di serie, l’assetto prevede un’altezza ridotta di 15 mm rispetto alla A3 e cerchi da 18″ con pneumatici 225/40, mentre in opzione sono disponibili le sospensioni S adattive a controllo elettronico e i cerchi da 19″ con pneumatici 235/35 ad alte prestazioni forniti dalla Falken. Infine, è stato potenziato anche l’impianto frenante, installando dischi anteriori da 357 mm di diametro e 34 mm di spessore e nuove pinze a due pistoncini.

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Design

Agli elementi condivisi con la A3 aggiornata, la S3 aggiunge una caratterizzazione sportiva unica, ottenuta montando paraurti dedicati, un diffusore ridisegnato e l’aggressivo terminale di scarico a quattro uscite. Il design specifico delle griglie frontali, sia per il Single Frame che per le prese d’aria laterali, rendono ancora più personale l’aspetto della S3. In aggiunta a tutto ciò, viene offerta anche su questa versione la possibilità di selezionare dall’infotainment il design delle luci diurne a Led con quattro diverse configurazioni. La grinta non manca anche nella gamma colori: sono disponibili le nuove tinte District Green, Ascari Blue, Progressive Red e Daytona Gray opaco.

Interni

Gli interni, rivisti nel design della console centrale e nelle soluzioni di connettività, giocano sui toni scuri con elementi argento a contrasto e propongono di serie i sedili sportivi con poggiatesta integrato e il volante con sezione inferiore piatta. Di serie è previsto anche il pacchetto Ambient Light Package Plus con nuovi elementi luminosi integrati anche nella console centrale e nei pannelli porta. Oltre alla microfibra Dinamica, Audi ha inoltre sviluppato un nuovo tessuto tecnico opzionale e sono disponibili finiture di alluminio e carbonio per la plancia.

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