Audi Q8, ecco come va il restyling del SUV. Prima presa di contatto

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Audi Q8 ha ricevuto un restyling a settembre. Evoluzione della prima generazione presentata nel 2018, il nuovo modello si colloca al vertice della gamma Audi Q ed è proposto esclusivamente nella configurazione di carrozzeria Sportback. La vettura è prodotta presso lo stabilimento Audi di Bratislava, in Slovacchia e arriverà nelle concessionarie italiane entro la fine di questo mese di novembre.

Con l'inizio della commercializzazione del restyling di Audi Q8, abbiamo avuto la possibilità di provare brevemente il SUV su di un tragitto che ci ha portato anche sulle colline di Bologna.

COSA CAMBIA CON IL RESTYLING

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Il SUV misura 4.992 millimetri lunghezza x 1.995 millimetri larghezza x 1.697 millimetri altezza, con un passo 2.998 millimetri. Vano bagagli con capacità da 605 a 1.755 litri. Con il restyling è stato ritoccato il singleframe ottagonale che si estende ora sino alla base dei gruppi ottici. I paraurti son stati rivisti, con prese d’aria di dimensioni più generose. Audi ha ridisegnato pure i terminali di scarico. Nuova è pure la firma luminosa dei fari. Con i nuovi proiettori a LED Audi Matrix HD con spot laser (optional) e i gruppi ottici posteriori con tecnologia OLED è possibile scegliere tra quattro diversi layout luminosi mediante l’MMI.

Il SUV offre di serie il pacchetto S line exterior. La più sportiva versione Audi SQ8 TFSI può contare, invece, su di un body kit dedicato. Per nuova Audi Q8 a disposizione ci sono 9 tinte per la carrozzeria. Inoltre, la gamma cerchi è stata ampliata grazie a 5 nuove proposte con dimensionamenti da 21 a 23 pollici.

Le novità degli interni che porta in dote il restyling sono di dettaglio visto che l'impostazione non cambia. Dietro al volante troviamo l'Audi virtual cockpit da 12,3 pollici di serie, versione plus a richiesta. Centralmente è presente lo schermo da 10,1 pollici del sistema infotainment e, al di sotto, un ulteriore schermo da 8,6 pollici che permette di gestire alcune funzionalità della vettura tra cui il climatizzatore.

ln particolare, il sistema infotainment è stato aggiornato e, adesso, dispone di un app store che permette di installare applicazioni di terze parti come Spotify o Amazon music. Audi ha reso disponibili anche nuove finiture e colorazioni per l'abitacolo e ha arricchito la dotazione di serie.

MOTORI

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Al lancio, Audi Q8 sarà proposta con due motori diesel ed uno a benzina, tutti 6 cilindri a V di 3 litri di cilindrata con tecnologia Mild Hybrid. Più avanti, nel corso del 2024, arriverà anche una versione Plug-in.

Più nel dettaglio, su Audi Q8 45 TDI, il 3.0 TDI eroga 231 CV e 500 Nm di coppia. Velocità massima di 226 km/h e accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,1 secondi. Abbiamo poi Audi Q8 50 TDI che può contare su di un V6 TDI da 286 CV e 600 Nm. Per lo scatto da 0 a 100 km/h sono sufficienti 6,1 secondi, mentre la velocità massima tocca i 241 km/h. Il 3.0 turbo benzina di Audi Q8 55 TFSI eroga 340 CV e 500 Nm di coppia, quanto basta per uno 0-100 km/h in 5,6 secondi e una velocità massima autolimitata di 250 km/h.

Audi continuerà a proporre anche la più sportiva versione Audi SQ8 TFSI che si caratterizza per disporre di un motore V8 4.0 biturbo da 507 CV e 707 Nm di coppia. Velocità massima di 250 km/h ed accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi. Tutte le unità sono abbinate ad un cambio tiptronic a 8 rapporti.

Audi Q8 si avvale di serie di soluzioni come le sospensioni pneumatiche adattive adaptive air suspension sport che, mediante il controllo della dinamica di marcia Audi drive select, consentono di variare sino a 90 mm l’altezza da terra della vettura.

COME VA? PRIME IMPRESSIONI DI GUIDA

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Le modifiche apportate sul restyling sono davvero di fino ma permettono di rendere più elegante questo SUV. Dentro, lo spazio è davvero abbondante anche quando si siedono adulti con un'altezza superiore alla media. Chi come me supera i 180 cm non ha difficoltà a trovare la giusta posizione di guida. Nessun problema di spazio per le ginocchia e per la testa. Stessa cosa dietro, anche con i sedili anteriori impostati per le persone alte, si viaggia davvero molto comodi.

Del resto, Audi Q8 è una vettura nata per consentire di poter affrontare lunghi viaggi nel massimo comfort. Rivestimenti, materiali e finiture sono decisamente premium. In questa breve prima presa di contatto, Audi ci ha messo a disposizione la versione Q8 50 TDI con cui abbiamo affrontato prima un percorso sulle colline bolognesi e poi una tratta autostradale.

Su Audi Q8 si viaggia bene. Le sospensioni assorbono bene le asperità della strada e garantiscono al SUV una buona dinamica di guida. Intendiamoci, non è un'auto da cui prendere prestazioni sportive, ma si comporta bene in curva anche se si tiene un'andatura un po' più allegra del normale, segno che la casa dei 4 anelli ha lavorato bene sull'assetto. Da notare che l'auto in prova disponeva di pneumatici invernali.

Il meglio, comunque, nuova Audi Q8 lo offre sulle statali e in autostrada. Con il cambio in ottava marcia, a 130 km/h si procede con un filo di gas, con il rumore del motore appena percettibile. Un filo rumorosi gli pneumatici in autostrada ma, come accennato, il SUV montava coperture invernali.

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Il motore spinge bene, pensando soprattutto alle dimensioni e alla massa del SUV della casa dei 4 anelli. Personalmente avrei preferito un cambio un po' più pronto. Affondando il piede sull'acceleratore, anche in modalità dynamic, la trasmissione non era rapidissima nello scalare i rapporti. Del resto, comunque, non stiamo parlando di un modello sportivo. Un po' troppo invasivo il sistema che avvisa acusticamente del superamento dei limiti di velocità che comunque si può disattivare. I consumi? Circa 150 km tra statali, colline, tratti urbani e autostrada. Alla fine, il computer di bordo segnava un dato di 8,2 litri per 100 km. Saremo ovviamente più precisi quando sarà possibile provare nuovamente il SUV tedesco.

PREZZI

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