Audi Q8 e-tron edition Dakar: dimensioni, motori, cavalli, autonomia, interni, allestimento

Lo scorso dicembre siamo andati a Salalah, in Oman, dove l’Audi ha svelato in anteprima alcune delle novità che saranno presentate nell’arco dei prossimi mesi. La prima, seguendo l’ordine cronologico con cui usciranno allo scoperto, è un allestimento inedito dell’ammiraglia Suv a batteria: la Q8 e-tron edition Dakar. Ovvia fonte d’ispirazione è il raid più celebre al mondo, che tra qualche giorno vedrà tre vetture della Casa di Ingolstadt impegnate tra le sabbia d’Arabia con Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz e Mattias Ekström al volante. L’Audi Q8 e-tron edition Dakar potrà essere ordinata in Germania già in questo trimestre, con prezzi che partiranno da 120 mila euro. In Italia, il suo sbarco è invece previsto nella seconda metà di quest’anno.

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Fuori. Per intuire le velleità fuoristradistiche della nuova arrivata basta uno sguardo: assetto rialzato, pneumatici all-terrain General Grabber AT3 265/60 M+S su cerchi da 18″ e un bel portapacchi sul tetto – con tanto di borsone personalizzato e cinghie di fissaggio – da 40 chilogrammi di portata massima. La livrea speciale richiama la RS Q e-tron da corsa: è un wrapping specifico, con tinta carrozzeria Mythos Black di base, che sarà disponibile solo su 99 esemplari. Rispetto alla Q8 55 e-tron quattro da cui deriva, la edition Dakar vanta un’altezza da terra superiore di 65 millimetri; 39, invece, quelli che guadagna in larghezza, adottando dei passaruota stile SQ8 e-tron. Incrementi non certo estremi, ma che si rivelano fondamentali quando si abbandona la sede stradale o – con un po’ di fortuna, visto l’andazzo climatico – la si trova parecchio innevata. Nella modalità di guida standard, la nuova versione dal piglio fuoristradistico viaggia a 220 millimetri dal suolo, distanza che si riduce gradualmente con l’aumentare della velocità: di 15 millimetri a 85 km/h, di ulteriori 17 a 100 km/h e di altri 13 a 120 km/h, con interessanti benefici sia per la stabilità, sia per la penetrazione aerodinamica e quindi per l’autonomia. In fuoristrada – con la modalità off-road attivata, che alza il corpo vettura di 30 ulteriori millimetri – l’angolo d’attacco è di 21° e quello d’uscita di 29°, con un angolo di dosso pari a 19°; la profondità di guado è invece di 300 millimetri. Inoltre, il sistema di controllo delle sospensioni pneumatiche è stato rivisto per facilitare l’uso outdoor.

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Dentro. La Q8 e-tron edition Dakar esce dalla linea di produzione con gruppi ottici Matrix Led, specchietti retrovisivi esterni virtuali – le immagini riprese vengono elaborate digitalmente e visualizzate in abitacolo mediante due display Oled da 7” – e un bagagliaio rivestito in materiale impermeabile “heavy duty”. All’apertura delle portiere, poi, specifici Led proiettano al suolo la scritta “edition Dakar”. L’abitacolo sfrutta il lussuoso allestimento S Line, che include sedili sportivi rivestiti di microfibra sostenibile – denominata Dinamica – e pelle sintetica nera. Sempre di serie sono il volante sportivo multifunzione rivestito di pelle, il cielo di colore nero, la pedaliera in acciaio inox e il bracciolo centrale: completano il look gli inserti in alluminio spazzolato opaco, il battitacco con elementi in alluminio e la parte superiore del quadro strumenti – così come altri dettagli in cabina – rivestita di pelle sintetica nera. Non mancano il pacchetto di derivazione Audi Sport con impunture di colore rosso e i tappetini con logo “edition Dakar”. Il display del sistema operativo MMI, provvisto di schermate iniziali specifiche, visualizza in tempo reale anche le informazioni relative agli angoli d’inclinazione del veicolo, riprese anche nell’head-up display.

Via. Piste sabbiose, dune dolci e pietraie: il nostro primo test non prevede percorsi estremi, ma è innegabile che questa edition Dakar sia in grado di offrire parecchia libertà d’azione. Il particolare disegno del battistrada rende la Suv alquanto efficace sui fondi sconnessi e il sistema di controllo in discesa consente di esplorare in tutta sicurezza anche sentieri piuttosto impervi, polverosi, rocciosi o fangosi. La silenziosità intrinseca dell’elettrico, qui, è un fattore curioso: chi fa fuoristrada non vi è abituato, ma affrontare questo tipo di attività con una propulsione discreta, lontani dal traffico e immersi nella natura incontaminata, ha un suo perché. La batteria ha una capacità netta di 106 kWh – 114 lordi – e alimenta due motori elettrici da 300 kW (408 CV) e 664 Nm di coppia massima. Grazie a questo powertrain e alla trazione quattro, l’Audi Q8 e-tron edition Dakar scatta da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi, raggiunge una velocità massima – autolimitata – di 200 km/h e percorre 450 chilometri nel ciclo d’omologazione Wltp.

Energia alla spina. Come la sorella da cui deriva, l’Audi Q8 e-tron edition Dakar accetta la ricarica in corrente alternata tramite presa Tipo 2 a 11 kW (il caricatore di bordo da 22 kW è optional) e in corrente continuafino a 170 kW. In caso di temperature molto rigide, infine, è possibile optare per il sistema di riscaldamento potenziato della batteria, che giova anche all’impianto di climatizzazione interna e alle performance di ricarica.

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