Ci sono voluti quasi quattro anni – per l’esattezza 1.332 giorni –, ma oggi, 15 luglio 2023, il primo Tesla Cybertruck di serie ha lasciato le linee produttive della Gigafactory Texas. Una scommessa già vinta in partenza con i numeri record delle prenotazioni, con oltre un milione e mezzo di persone che hanno versato la caparra necessaria per mettersi in lista d’attesa, ma che oggi assume più concretezza. Se da un lato il progetto della Roadster è stato ulteriormente rimandato a data da destinarsi, dall’altro l’azienda di Elon Musk è finalmente riuscita a completare lo sviluppo di una delle auto più chiacchierate dell’ultimo decennio. Un modello che, per look e impostazione, è lontano anni luce da qualsiasi altro pick-up presente sul mercato e che presto, probabilmente, popolerà le strade di mezza America rubando spazio alle concorrenti, termiche e non.
First Cybertruck built at Giga Texas! 🤠 pic.twitter.com/ODRhHVsd0t
— Tesla (@Tesla) July 15, 2023
Si inizia, ma come sarà? Per annunciare lo storico traguardo del primo Cybertruck di serie prodotto nella Gigafactory di Austin, nel Texas, la Tesla ha twittato un’immagine del pick-up attorniato da molti dei dipendenti che ne hanno curato la progettazione e si occuperanno dell’assemblaggio. Ora non resta che capire se tutte le promesse fatte da Elon Musk alla presentazione del novembre del 2019 saranno mantenute. “L’esoscheletro d’acciaio” (che altro non è che un telaio monoscocca in luogo dei classici body on frame dei pick-up) è ovviamente confermato, così come l’utilizzo di pannelli d’acciao inossidabile non verniciato per la carrozzeria. Quest’ultimi, nel progetto iniziale, erano laminati a freddo e avevano uno spessore di 3 millimetri per garantire un’elevatissima resistenza (si parlava della capacità ri resistere a proiettili calibro 9). Anche le sospensioni attive autolivellanti saranno probabilmente confermate, ma le dimensioni dell’auto varieranno rispetto a quelle del prototipo e sono da confermare anche la configurazione interna a sei posti e la capacità di carico del cassone posteriore, che inizialmente doveva essere lungo 2 metri.
Fino a tre motori e 0-100 in 2,9. Il milione e mezzo di clienti che hanno prenotato un Cybertruck presto lo potranno configurare, sceglientro tre differenti versioni (al momento non è chiaro quali saranno le prime ad arrivare sul mercato): Single Motor RWD, Dual Motor AWD, Tri Motor AWD. La versione a trazione posteriore avrà 400 chilometri d’autonomia e sarà in grado di completare lo 0-100 km/h in 6,5 secondi. L’integrale a due motori avrà una batteria più grande per proporre più di 480 km d’autonomia e scatterà da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi, mentre la top di gamma a tre motori (uno davanti e due dietro) arriverà a 800 km d’autonomia dichiarata e brucerà lo 0-100 km/h in 2,9 secondi.
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