Subaru Crosstrek: prova, interni, motore, guida su strada

Se siete stati di recente negli Stati Uniti, potreste esservi imbattuti nella Subaru Crosstrek, la sorella della Subaru XV. Vettura, quest’ultima, che nella sua nuova generazione – apparentemente più vicina a un restyling, viste le notevoli similitudini a livello di design – prenderà il nome americano, chiamandosi Crosstrek pure da noi: l’abbiamo guidata in anteprima, in attesa del lancio commerciale previsto per i prossimi mesi.

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Subaru Crosstrek (2023)

Le novità, fuori e dentro. Le principali differenze estetiche rispetto alla XV stanno nei gruppi ottici anteriori e posteriori, che risultano più affilati e moderni. Per il resto, gli esterni confermano le linee tese e i dettagli che parlano di outdoor, come i parafanghi e i passaruota di plastica. Da notare una novità di design funzionale, ben visibile sulle plastiche vicino al passaruota, dove la Subaru ha inserito un particolare rivestimento tridimensionale con una texture ispirata alla pelle degli squali: la soluzione agevola lo scorrimento dell’aria, riducendo la formazione di vortici aerodinamici. Dentro, invece, la Crosstrek offre nuovi sedili, studiati appositamente per attutire la maggior parte delle vibrazioni. La posizione di guida consente di interagire facilmente con il grande touchscreen da 11,6″, dal quale si comandano il sistema di infotainment e le varie funzioni dedicate all’off-road come l’hill descent control (disponibile anche in retromarcia).

Stabile e sicura. La Crosstrek adotta una nuova piattaforma, forte di una rigidità torsionale incrementata del 10%. Nel cofano, invece, c’è un boxer quattro cilindri di 2.0 litri da 136 CV, abbinato a un motore elettrico da 16,7 CV inserito nel cambio Lineartronic a variazione continua, mentre la trazione è l’inossidabile integrale permanente Symmetrical AWD, con ripartizione iniziale della coppia di 60% all’anteriore e 40% al posteriore. Bastano i primi istanti alla guida per apprezzare le qualità di questa Crosstrek: in marcia, la vettura è sempre composta e stabile, capace di infondere una piacevole sensazione di sicurezza, e si fa apprezzare anche sulle superfici sconnesse grazie al grande lavoro delle sospensioni. L’altezza da terra (22 cm) permette di affrontare con disinvoltura qualsiasi genere di ostacolo e lo sterrato leggero: anche per questo, la Crosstrek non ha aspirazioni specialistiche o da fuoristrada dura e pura, pur conservandone la notevole motricità. Insomma, siamo di fronte a una Subaru in piena forma.

EyeSight al meglio. Sul fronte della sicurezza, poi, è apprezzabile la presenza – di serie – dell’EyeSight d’ultima generazione, che introduce sette nuove funzioni rivolte alla sicurezza di guidatore, passeggeri e pedoni. Queste migliorie sono sostanzialmente dovute al fatto che il nuovo EyeSight ha un angolo di monitoraggio degli ostacoli più ampio, il che permette di ridurre il rischio di incidente: inoltre, la frenata d’emergenza viene gestita con tre step distinti che aiutano il conducente a rendersi conto in modo chiaro di quello che sta succedendo. Una ciliegina sulla torta, di carattere tecnologico, che ben si sposa con la rassicurante sostanza di questa Crosstrek.

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