Subaru Crosstrek 2024: la XV si aggiorna e cambia nome [FOTO]

Design e dimensioni
Interni e tecnologia
Prova su strada
Allestimenti e prezzi
Subaru Crosstrek 2024: la scheda tecnica

La Subaru XV è la best seller del marchio delle Pleiadi, con oltre il 50% delle vendite totali della casa ed oltre 2,2 milioni di veicoli venduti nel mondo dal 2011, quando è stata lanciata con la prima serie. Anche in Italia ha avuto un discreto successo, con i suoi 17.000 esemplari arrivate sulle strade. Ora arriva la quarta generazione e cambia nome. Infatti, da ora si chiamerà Subaru Crosstrek, riprendendo il naming del SUV di segmento C già adottato in altri mercati, come quello americano.

Il nome riprende l’anima avventuriera di questo modello: infatti Cross sta per crossover, mentre Trek per trekking. È stata aggiornata un po’ in tutti i settori: dal design alla tecnologia, passando per il rinnovato motore 2.0 e-Boxer mild hybrid da 136 cavalli. Gli ordini sono già aperti da ottobre, mentre l’arrivo nelle concessionarie italiane è previsto per gennaio 2024. Noi abbiamo avuto l’occasione di metterci al volante in anteprima, sulle panoramiche strade delle valli bergamasche.

Design e dimensioni

android, subaru crosstrek 2024: la xv si aggiorna e cambia nome [foto]

Il C-SUV non ha cambiato particolarmente le sue dimensioni, con una lunghezza di 4,50 metri (+10 mm), una larghezza di 1,80 metri ed un’altezza di 1,60 metri. Il passo è di 2,67 metri (+5 mm) per una vettura omologata per cinque persone. L’abitabilità posteriore è buona, con adeguato spazio per gambe e testa per i due passeggeri laterali, mentre quello centrale paga un po’ il tunnel centrale ingombrante ed il mobiletto con le due prese USB (una classica ed una USB-C) per la ricarica. Il bagagliaio ha una capacità da 328 a 1.314 litri, con una comoda bocca ampia per carico e scarico.

A livello estetico, la Subaru Crosstrek mantiene le sue forme muscolose e le linee tese, per sottolineare la robustezza di questo modello, confermata dagli elementi dedicati all’offroad in primo piano. Il frontale presenta una griglia pronunciata, con gruppi ottici ridisegnati, ora più affilati e più moderni, mentre la vista laterale propone l’andamento a cuneo della cintura, che si fonde verso il posteriore e mette in risalto un’altezza da terra di 22 centimetri, confermando la sua anima anche offroad. Il posteriore mostra gruppi ottici a LED a ‘C rovesciata’ e le prese d’aria aerodinamiche.

Interni e tecnologia

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L’abitacolo mostra una buona qualità costruttiva, con qualche plastica più dura solamente in alcune zone, mentre la maggior parte mostra materiali morbidi al tatto e rifiniture per rendere gli interni più eleganti. In primo piano, ci sono i nuovi sedili studiati appositamente per ridurre le vibrazioni del terreno e rendere più confortevoli i viaggi, anche quando si devono affrontare terreni più accidentati. E dobbiamo dire che, effettivamente, la comodità è assoluta. Presenti anche numerosi e capienti vani portaoggetti, due prese USB (una classica ed una USB-C) ed il climatizzatore bizona.

Quando si entra nella Subaru Crosstrek, tuttavia, si nota immediatamente il nuovo schermo centrale da 11,6 pollici per il sistema di infotaiment, con configurazione verticale. Regala un senso di modernità all’intero abitacolo e propone tutte le funzioni di intrattenimento richieste ormai dalla maggior parte degli utenti, compresa la compatibilità wireless con Apple CarPlay e Android Auto. Il quadro strumenti, invece, è analogico, ma al centro c’è uno schermo digitale dove poter avere tutte le informazioni relative alla guida, come i consumi, ma anche le indicazioni del navigatore.

Prova su strada

Ora ci mettiamo al volante del nuovo SUV di segmento C del marchio delle Pleiadi, spinto dal nuovo motore 2.0 e-Boxer da 136 cavalli e 182 Nm di coppia massima, con sistema mild hybrid da 118 V. Sono stati ‘persi’ 14 CV, rispetto al motore precedente per migliorare i dati sulle emissioni, ma vengono compensati ad un utilizzo del motorino elettrico da 16,7 CV e 66 Nm in maniera più invasiva. L’accelerazione non è istantanea, visto che quando si schiaccia sul pedale dell’acceleratore non ‘scappa’ l’auto, che invece riesce ad avere successivamente un’interessante progressione. Un po’ di sprint in più per i sorpassi o gli incroci, comunque, non ci sarebbe dispiaciuto.

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La dinamica di guida della nuova Crosstrek, tuttavia, è davvero interessante. Lo sterzo è preciso e premette anche di affrontare le curve con un po’ più brillantezza, soprattutto utilizzando la modalità Sport, la frenata è pronta, così come le sospensioni assorbono bene le disconnessioni del terreno, anche quelle un po’ più profonde. La trasmissione automatica a 7 rapporti Lineartronic lavora in ottima sincronia con il motore, con cambiate fluide. È stata migliorata anche l’insonorizzazione nell’abitacolo, seppur si senta un po’ il lavoro del motore, mentre è assente il rotolamento.

Il SUV del marchio giapponese è equipaggiato con l’ormai classica trazione AWD, che permette a questo modello di poter viaggiare con grande sicurezza anche nei tratti fuoristrada. Il sistema X-Mode, oltre alla modalità Snow/Dirt, aggiunge quella Deep Snow/Mud per tratti ancora più difficili. Abbiamo affrontato anche un piccolo tratto in offroad e la Crosstrek si è comportata bene, anche se dobbiamo dire che la strada non era così impegnativa. Ma le sensazioni sono state buone.

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La sicurezza è in primo piano su questo modello, con il sistema Eyesight di nuova generazione serie, in cui sono stati aggiornati gli ADAS presenti nella precedente generazione e ne sono stati introdotti altri otto. Tra quest’ultimi, troviamo il front pre-collision braking, per evitare incidenti ad incroci o uscite dai parcheggi, oppure il riconoscimento dei segnali stradali. Non mancano anche la retrocamera ed i sensori di parcheggio, anche se la visibilità è già buona in generale.

Chiudiamo con le classiche note sui consumi, anche se si è trattato solamente di un primo contatto. La casa ha dichiarato un consumo medio nel ciclo combinato WLTP di 7,7 litri ogni 100 km, mentre il computer di bordo ci ha segnalato un consumo di 9 l/100 km nei 40 chilometri percorsi tra contesto cittadino ed extraurbano, che è salito a 11,2 l/100 km, quando abbiamo affrontato i famosi tornanti di Selvino. Ma ci riserviamo di avere un dato più realistico in un test drive più lungo.

Allestimenti e prezzi

Gli ordini per la Subaru Crosstrek sono già aperti e, come dicevamo, arriverà nelle concessionarie il prossimo mese di gennaio, con un listino prezzi a partire da 37.900 euro per l’allestimento d’ingresso Style. I livelli più elevati sono denominati Style Xtra e Premium, con un prezzo rispettivamente di 39.400 e 42.150 euro.

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