Solterra, il primo crossover elettrico di Subaru

solterra, il primo crossover elettrico di subaru

ROMA – Trasferire tutte le caratteristiche tipiche della sua produzione con propulsori endotermici in un nuovo veicolo con motorizzazione completamente elettrica. Con questo obiettivo i progettisti della Subaru, brand giapponese particolarmente apprezzato nel campo delle vetture all-terrain, hanno sviluppato il crossover Solterra, primo veicolo a batteria della casa delle pleiadi. Il nuovo modello Subaru condivide piattaforma e meccanica con le sorelle Toyota bZ4X e Lexus RZ personalizzandone la silhouette fluida e filante con look più muscoloso votato all’off-road e sottolineato dalle ampie protezioni sui passaruota, particolarmente estese nella zona anteriore. Solterra è lunga 4,69 metri, larga 1,86 e alta 1,65, con un passo di 2,85 metri a garanzia di abitabilità interna e comfort per 5 occupanti (con 452 litri di bagagliaio a disposizione), mentre i 21 centimetri di altezza minima da terra permettono di affrontare con disinvoltura i percorsi dove finisce l’asfalto. La sensazione di spaziosità degli interni è ampliata dal posizionamento avanzato del quadro strumenti Lcd Tft da 7”, molto vicino al parabrezza, collocazione che, tra l’altro, consente la visualizzazione delle informazioni senza distogliere lo sguardo dalla strada a tutto vantaggio della sicurezza. Nella consolle è inserito l’ampio schermo a colori da 12,3” del sistema di infotainment, che grazie alla collocazione in posizione centrale risulta ben visibile da tutti i passeggeri. Punto forte, come per gli altri modelli della casa delle pleiadi, è il sistema di trazione integrale All-Wheel Drive (che vanta 50 anni di esperienza), declinato in questo caso in versione elettrica grazie alla presenza dei due motori elettrici, uno per ogni asse, per una potenza di sistema di 218 Cv (160 kW) e una coppia di 336 Nm.

Il conducente ha a disposizione tre Drive Mode (Normal, Eco e Power) mentre per la guida in fuoristrada, premendo il tasto X-Mode, si possono selezionare due modalità ovvero Snow/Dirt e Deep Snow/Mud che consentono di cavarsela in situazioni di scarsa aderenza. Un ulteriore supporto arriva dal Grip Control capace di mantenere una velocità costante predeterminata su terreni accidentati. Comodo e utile il sistema S-Pedal che permette una guida fluida solo con l’utilizzo dell’acceleratore e che può essere settato su quattro livelli di recupero dell’energia tramite i paddle al volante. Il crossover elettrico è alimentato da una batteria agli ioni di litio da 71,4 kWh (in grado di mantenere la sua capacità al 90% dopo 10 anni) che, secondo la casa, permette un’autonomia di 465 km (ciclo Wltp) con i cerchi da 18”, che scendono a 414 km con i cerchi più grandi da 20”, mentre per ricaricare la batteria si può raggiungere l’80% in 30 minuti collegandosi a una colonnina rapida da 150 kW (circa 10 ore per la ricarica domestica a 7 kW). Sul piano delle performance il crossover del marchio nipponico scatta da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi e può raggiungere una velocità massima di 160 km/h. Insomma, per Subaru il debutto nel comparto della mobilità 100% elettrica (che sarà completato entro il 2030) rappresenta l’ingresso in un settore completamente nuovo ma grazie anche alla partnership con Toyota ha tutti i presupposti giusti per combattere ad armi pari con competitor che già da tempo offrono una gamma di modelli a batteria. La Subaru Solterra è disponibile in due allestimenti 4E-xperience dotata di un ricco equipaggiamento a cui il top di gamma 4E-xperience+ aggiunge, tra gli altri, i cerchi da 20”, i rivestimenti di pelle sintetica, il tetto panoramico, il sistema audio Harman Kardon, e la ricarica wireless per lo smartphone, mentre i prezzi sono, rispettivamente, di 59.900 euro e 63.900 euro.

HASHTAG: Subaru