- IN BREVE
- Rivian R2 (2024)
- DIMENSIONI E STILE
- POWERTRAIN
- PREZZO E USCITA
- Rivian R3 (2024)
- RIVIAN R3
- Rivian R3X (2024)
- RIVIAN R3X
Dopo le anticipazioni dei giorni scorsi, la Rivian ha presentato ieri la sua nuova Suv elettrica R2, che per prezzo e dimensioni andrà a giocarsela direttamente con la leader del settore, la Tesla Model Y. A sorpresa, la Casa americana ha presentato due ulteriori modelli, le crossover R3 e R3X, realizzate sulla medesima piattaforma della R2 ma più piccole e con un prezzo ancora più basso. Arriveranno tutte nel 2026, anche in Europa.
IN BREVE
Rivian R2 (2024)
DIMENSIONI E STILE
Lunga 4.175 mm, larga 1.905, alta 1.700 e con un passo di 2.935 mm, la R2 è una Suv elettrica sensibilmente più piccola della R1. Lo stile, però, richiama in maniera evidente il linguaggio stilistico della Casa americana: cofano e tetto piatti, e le caratteristiche luci verticali arrotondate con l’imponente striscia luminosa che attraversa il cofano da parte a parte. Il lunotto posteriore scende come un finestrino, per agevolare il carico negli spazi stretti, mentre il terzo finestrino si apre elettricamente a compasso.
Interni e bagagliaio. Anche l’abitacolo riprende lo stile semplice e moderno dell’R1, con le dovute differenze in termini di materiali e qualità complessiva: meno pellami, più tessuti e plastiche sostenibili. A centro plancia troviamo lo schermo orizzontale dell’infotainment, abbinato a quello più piccolo della strumentazione dietro il volante. Quest’ultimo ha un design inedito, con due grandi rotelle a feedback aptico sulle razze. Due i cassetti portaoggetti, uno davanti al passeggero e uno sotto il display centrale. Rispetto al modello più grande le portiere sono senza casse, così da offrire più spazio per gli oggetti di tutti i giorni. Non temano però gli audiofili: gli altoparlanti sono stati spostati in alto, al posto delle maniglie sul padiglione. E sempre a proposito di spazio, il volume di carico promette di essere generoso: abbassando gli schienali della seconda fila si forma un piano completamente piatto, mentre il frunk anteriore riesce ad accogliere comodamente un trolley e un paio di zainetti.
POWERTRAIN
La nuova Suv R2, come le crossover R3, è costruita su una nuova piattaforma della Rivian, caratterizzata da un numero limitato di elementi e un pacco batterie con funzione strutturale. Per quanto riguarda le motorizzazioni, la Casa americana presenterà varianti a motore singolo e trazione posteriore, dual motor con trazione integrale e una ad alte prestazioni con tre motori (come le Tesla Plaid); quest’ultima sarà in grado di scattare da ferma a 100 km/h in meno di tre secondi.
Batteria e autonomia. La R2 sarà commercializzata con due tagli di batterie, realizzate con le nuove celle 4695, più alte di 15 mm rispetto alle 4680 utilizzate dalla Tesla e capaci di una maggior densità energetica. Per quanto riguarda l’autonomia, la Rivian assicura che tutte le varianti, anche la più potente, potranno percorrere oltre 300 miglia (pari a quasi 500 km). La ricarica in corrente continua permetterà di passare dal 10% all’80% in meno di mezz’ora. Il connettore di serie sarà di tipo Nacs, con un adattatore Ccs per le colonnine che utilizzano questo standard.
Guida assistita di livello 3. Le Rivian R2 e R3 montano di serie undici telecamere, cinque radar e un processore più potente di quello presente sulla R1: nei mesi successivi al suo arrivo sul mercato, un aggiornamento software introdurrà – nei paesi in cui è consentita – la guida assistita di livello 3 sulle autostrade.
PREZZO E USCITA
La Rivian R2 avrà un listino per il mercato americano che parte da 45 mila dollari: un prezzo particolarmente aggressivo, anche perché non tiene conto degli incentivi federali di 7.500 dollari. La sfida alla leader di mercato, la Tesla Model Y, è lanciata. La produzione partirà nello stabilimento di Normal, in Illinois, per poi spostarsi gradualmente nella fabbrica di prossima apertura in Georgia. La commercializzazione è prevista per la prima metà del 2026, inizialmente negli Stati Uniti e successivamente in altri mercati, tra cui l’Europa. In America la R2 può essere già prenotata con una cauzione di 100 dollari.
Rivian R3 (2024)
RIVIAN R3
La crossover R3 è stata presentata alla fine della conferenza, completamente a sorpresa. Realizzata sulla medesima piattaforma della R2, ne riprende stile e soluzioni in formato ridotto, compreso l’enorme frunk anteriore. Rispetto alla Suv la coda ha un taglio più spiovente, senza però perdere l’apertura separata (ed elettrica) del lunotto, regolabile su altezze diverse per consentire di viaggiare in sicurezza con oggetti molto lunghi. Nessuna informazione, almeno per il momento, per quanto riguarda motori, batterie e prezzo: la Casa americana si è limitata a dire che costerà meno della R2. Arriverà sul mercato Usa nel 2026, qualche mese dopo la Suv.
Rivian R3X (2024)
RIVIAN R3X
La versione della R3 ad alte prestazioni si ispira al mondo dei rally per garantire “il massimo delle prestazioni, delle possibilità e del divertimento”, spiega RJ Scaringe, ceo della Rivian. Rispetto alla versione normale si distingue per carreggiate più larghe, una maggiore altezza da terra, pneumatici più larghi e una configurazione a tre motori. Gli interni, continua Scaringe, rispecchieranno l’indole “giocosa e avventurosa” della carrozzeria. Nessuna specifica tecnica né di prezzo, arrivo – come la R3 – nel 2026 inoltrato.
