Renault Twingo elettrica 2025: prezzo, consumi, uscita, confronto

Nel 1993, quando è nata, era l’erede spirituale della Renault 4. Domani, invece, la quarta generazione della Renault Twingo sarà un modello complementare con la 4. Entrambe saranno elettriche, ma una sarà più orientata alla città, mentre l’altra diventerà una piccola Suv pensata per il tempo libero. La Twingo, infatti, nella sua quarta generazione rinascerà (nel 2025) sulle ceneri del modello originale, staccando totalmente con la terza serie concepita in collaborazione con la Smart. Il modello originale è stato senza dubbio il più apprezzato della trentennale carriera di questa citycar, tanto da rimanere a listino per ben 14 anni. Alla Renault hanno così deciso di riprendere fedelmente le forme del modello che ha portato il concetto di monovolume nel segmento delle citycar: pur essendo separate da trent’anni, le due Twingo si assomigliano molto. Per questo abbiamo affiancato la Twingo originale alla concept che anticipa l’elettrica che debutterà tra due anni: per vedere le differenze vi basterà scorrere il cursore delle nostre immagini interattive.

Tanti richiami. Il modello di serie, che si baserà su un’architettura che potrebbe essere sviluppata dalla Renault in collaborazione con il gruppo Volkswagen, riprenderà molti dei tratti distintivi della Twingo originale, a partire dai fari. Sulla concept svelata da Luca De Meo i gruppi ottici hanno una forma molto simile a quelli della prima generazione, con un arco a Led che sovrasta una striscia orizzontale, con l’indicatore di direzione posizionato poco più in basso. La classica feritoia sotto il cofano sarà ripresa, ma il paraurti avrà meno aperture per migliorare l’aerodinamica. Molto particolare la rivisitazione delle tre prese d’aria sul cofano: sulla concept integrano tre display Lcd che riportano la percentuale di carica della batteria, un dettaglio che probabilmente non troverà spazio sul modello di produzione.

Stesso profilo, ma con due porte in più. Guardando di lato la concept e il modello originale si capisce subito come i designer della Renault abbiano voluto mantenere pressoché immutate le proporzioni della Twingo degli anni Novanta. A far variare la silhouette, oltre ai nuovi fari, sono anche i paraurti, meno sporgenti rispetto al passato. Al posteriore si notano anche delle linee riviste nel tratto che congiunge il lunotto con i gruppi ottici, ma le novità più importanti sono sulla fiancata. Oltre ai nuovi passaruota scavati, che coprono cerchi molto più grandi rispetto ai 13″ originali, si può notare la presenza di due porte, invece di una: la Renault Twingo 2025 sarà infatti una cinque porte, così da migliorare la praticità d’utilizzo quotidiana. Le maniglie delle portiere posteriori saranno integrate nella parte alta, tra il finestrino e il montante, mentre quelle anteriori saranno tonde, riprendendo il design della prima Twingo.

Sotto i 20 mila euro. Il prototipo presentato al Capital Markets Day di Ampere dovrebbe avere un’impostazione stilistica simile a quella che avrà il futuro modello di serie che debutterà sul mercato nel 2025 con un prezzo d’attacco che dovrebbe restare sotto i 20 mila euro. Un valore che dovrebbe consentire alla Losanga di far rientrare la sua nuova piccola a batterie nel “leasing sociale” proposto da Emmanuel Macron. Per raggiungere questo obiettivo, la Renault dovrà lavorare molto su tutti i dettagli della nuova piccola, razionalizzando al massimo i costi di progettazione e di produzione. Per questo, una possibile partnership con altri costruttori, come il gruppo Volkswagen, appare più che sensata: sviluppando insieme una nuova piattaforma per dividere i costi, i due colossi potrebbero proporre le loro future citycar elettriche a prezzi molto competitivi. Per il momento, però, questa è solo un’indiscrezione, a differenza dell’unico dato tecnico comunicato dalla Régie per la nuova Twingo: 10 kWh/100 chilometri, un consumo che – se effettivamente verrà raggiunto – la renderà una delle auto più efficienti del mercato, riducendo il dispendio d’energia di almeno un terzo rispetto ai modelli attualmente in commercio.

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