Porsche Panamera, nuovi test per il restyling

Avvistati in fase di test su strada due prototipi del nuovo modello, debutto atteso a fine 2023 o al più tardi a inizio 2024

Novità estetiche
Abitacolo rinnovato
Gamma motoristica

Potrebbe debuttare entro la fine di quest’anno, o al più tardi all’inizio del 2024, la versione rinnovata di Porsche Panamera. Se si tratterà di un restyling completo o più semplicemente di un leggero facelift del modello attuale ancora non lo sappiamo, quel che è certo è che i due prototipi della berlina sportiva aggiornata avvistati in fase di test su strada hanno lasciato intendere che le modifiche non saranno poche.

Novità estetiche

Da un punto di vista estetico, i due prototipi in questione differivano tra loro per alcuni particolari, uno su tutti il sistema di scarico: mentre una vettura montava quattro terminali, in una configurazione simile a quella che troviamo sull’attuale Turbo S, l’altra era equipaggiata solamente con due terminali ovali, in stile versione entry-level del modello. Differente anche la firma ottica: da una parte una barra con doppie luci di marcia diurna, dall’altra unità di illuminazione orizzontali e verticali.

Abitacolo rinnovato

Uno sguardo anche all’abitacolo, caratterizzato da alcune novità tecnologiche e di guida. A catturare l’attenzione saranno innanzitutto un quadro strumenti completamente digitale e un selettore del cambio dallo stile minimalista montato ora sul cruscotto, quest’ultimo caratterizzato dalla presenza di un display per il sistema di infotainment da 12,3″. Probabile, ma non ancora accertato, che Porsche offrirà ai clienti anche la possibilità di scegliere un display passeggero da 10,9″ opzionale.

Gamma motoristica

Prime indiscrezioni, infine, per quello che riguarda la gamma motoristica. Che si preannuncia ricca e variegata come quella offerta sul modello attuale (negli Stati Uniti Porsche commercializza 24 versioni differenti della Panamera). Al momento, alla base della line-up troviamo una versione entry-level della berlina sportiva tedesca equipaggiata con un V6 biturbo da 2,9 litri capace di erogare 330 CV di potenza massima, mentre al top della gamma compare la versione Turbo S E-Hybrid Executive con un V8 biturbo da 4,0 litri abbinato ad un motore elettrico e un pacco batteria da 17,9 kWh, per una potenza combinata di 700 CV e una coppia massima di 868 Nm.