Porsche Panamera – A listino due nuove plug-in

porsche panamera – a listino due nuove plug-in

Porsche completa la gamma della nuova Panamera introducendo due varianti plug-in hybrid: si tratta della 4 E-Hybrid e della 4S E-Hybrid. Le consegne saranno avviate in primavera, ma le vetture sono da subito ordinabili con prezzi a partire rispettivamente da 127.988 e 143.549 euro, con la possibilità di scegliere per la sola 4 E Hybrid tra carrozzeria standard ed Executive a passo lungo.

La 4 E-Hybrid da 470 CV. Le nuove E-Hybrid utilizzano una versione aggiornata del powertrain del modello uscente: l’unica termica, quindi, è la V6 2.9 biturbo, alla quale si affianca l’offerta elettrificata. Sulla 4 E-Hybrid, il benzina eroga 304 CV e la potenza totale di sistema è di 470 CV e 650 Nm, per un consumo medio omologato di 1,0-1,4 l/100 km ed emissioni di 22-32 g/km, mentre variano da 79 a 93 i km di autonomia in modalità puramente elettrica (96 km nel ciclo urbano). Con questo powertrain, la Panamera riesce a toccare i 100 km/h da fermo in 4,1 secondi, mentre la velocità massima è pari a 280 km/h.

La 4S E-Hybrid da 544 CV. La più potente 4S E-Hybrid offre prestazioni ancora superiori: il V6 eroga 353 CV e la potenza totale di sistema passa a 544 CV e 750 Nm, permettendo alla Panamera di raggiungere i 290 km/h e di toccare i 100 km/h da fermo in 3,7 secondi. Il consumo omologato è pari a 1,1-1,4 l/100 km con 24-33 g/km di CO2 emessi; l’autonomia a batteria nel ciclo Wltp è compresa tra 78 e 90 km. La 4S adotta di serie l’impianto frenante con pinze a 10 pistoncini e cerchi da 20″.

Accumulatori e motore elettrico evoluti. Questi risultati sono stati ottenuti adottando una nuova batteria da 25,9 kWh lordi e un motore elettrico da 190 CV e 450 Nm integrato nel cambio Pdk. Questi due elementi hanno ingombri pari, ma una maggiore efficienza, rispetto agli stessi componenti della serie precedente. Inoltre, la ricarica con potenza fino a 11 kW permette di ridurre fino 2 ore e 39 minuti il tempo per il pieno di elettroni.

4 modalità di guida. I tecnici della Porsche hanno lavorato anche sui software di gestione e sulle modalità di guida: è possibile infatti scegliere tra E-Power, Hybrid Auto, Sport e Sport Plus. Proprio le due driving mode più dinamiche sono state riviste profondamente, per sfruttare al meglio il nuovo picco di potenza del powertrain e gli aggiornamenti alle sospensioni attive Pasm. I dati relativi alla navigazione satellitare sono invece preziosi quando l’auto viaggia in modalità Hybrid e può decidere in automatico come utilizzare al meglio l’elettrico; rimangono comunque disponibili le funzioni E-Charge ed E-Hold per gestire manualmente l’energia.