Le V6 plug-in 4 E-Hybrid e 4S E-Hybrid sono meno potenti del passato, ma hanno più tecnologia
Porsche ha tolto i veli dalla terza generazione della Panamera lo scorso novembre, mostrando solo il modello base, sia con trazione posteriore che integrale, e la top di gamma Turbo E-Hybrid.
Due ibride ricaricabili
Queste due nuove versioni della Porsche Panamera erano molto attese. Si tratta, infatti, di quelle che in assoluto hanno venduto di più sulla precedente generazione. La prima è la 4E-Hybrid, dotata del V6 turbo da 2,9 litri abbinato a un motore elettrico per una potenza totale di 470 CV e 670 Nm di coppia.
Rispetto alla precedente generazione, guadagna circa 8 CV di potenza ma perde circa 50 Nm di coppia, numeri che comunque le permettono di scattare da 0 a 100 km/h in appena 4,1 secondi, per raggiungere una velocità massima di 280 km/h.
Porsche Panamera E-Hybrid 2024
Stessa batteria ma autonomia ignota
Tutte le versioni della Porsche Panamera di nuova generazione elettrificate condividono un pacco batterie aggiornato con una capacità aumentata del 45% rispetto al passato, quindi da 25,9 kWh. L’accumulatore fornisce energia a un motore elettrico montato all’interno del cambio automatico, in grado di generare fino a 190 CV di potenza e 450 Nm di coppia.
L’autonomia a zero emissioni di queste due nuove versioni, secondo il ciclo omologativo WLTP, è di 96 km nel caso della Panamera 4 E-Hybrid e 92 km nel caso della Panamera 4S E-Hybrid. I prezzi per il mercato italiano non sono ancora stati comunicati.