La BMW ha svelato la nuova M5, la berlina sportiva derivata dalla Serie 5 presentata lo scorso anno. Non è elettrica, come si aspettavano molti, ma monta un powertrain ibrido plug-in da 727 CV di potenza e 1.000 Nm di coppia massima, abbinato alla trazione integrale M xDrive. Debutterà al Goodwood Festival of Speed di luglio, mentre l’arrivo nelle concessionarie è previsto per novembre, insieme alla già annunciata M5 Touring.
IN BREVE
BMW M5 (2024)
MOTORE
La componente termica del powertrain plug-in M Hybrid della M5 è il V8 biturbo di 4.4 litri, capace di esprimere 430 kW/585 CV tra i 5.600 e i 6.500 giri, e una coppia massima di 750 Nm. Il motore elettrico, integrato nel cambio M Steptronic a otto rapporti, ha una potenza di 145 kW/197 CV e una coppia di 280 Nm, che può essere portata fino a 450 Nm. La potenza di sistema è di 535 kW/727 CV, con una coppia massima di 1.000 Nm. Per esaltare il sound del motore gli scarichi hanno flap a regolazione elettrica, su due coppie di doppi terminali in Black Chrome.
Le prestazioni. La BMW dichiara un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi, un decimo in meno della precedente M5. La berlina paga il peso aggiuntivo dato dalla batteria: 2.435 kg in totale, quasi 500 più del modello che sostituisce. La velocità massima è autolimitata a 250 km/h, ma con l’M Driver’s Package può essere portata a 305 km/h.
Batteria e autonomia. Sotto il pianale si trova una batteria da 18,6 kWh, che assicura un’autonomia di 67-69 km nel ciclo Wltp. Quando viaggia in elettrico, la M5 è accompagnata da un sound specifico che risponde ai movimenti dell’acceleratore. Il consumo di carburante dichiarato è di 1,7 l/100 km (che con la batteria scarica salgono a 10,3 l/100 km).
MECCANICA
La trazione integrale M xDrive prevede un differenziale a controllo elettronico al posteriore e una serie di modalità specifiche per la pista, tra cui quella 2WD che trasmette la potenza alle ruote posteriori, disattivando anche il controllo di stabilità. Il telaio ha un assale anteriore a doppio braccio e quello posteriore a cinque bracci con messa a punto specifica per questo modello; di serie le sospensioni adattive M con ammortizzatori a controllo elettronico e le quattro ruote sterzanti. Su richiesta i freni ceramici M Carbon, mentre di serie i cerchi M da 20” all’anteriore e 21” al posteriore.
DENTRO E FUORI
Rispetto alla berlina normale, la M5 si distingue per i tanti elementi in color carrozzeria, i passaruota allargati, le minigonne laterali, i paraurti sportivi specifici e il logo M5 inciso nel montante posteriore. All’interno trovano posto i sedili multifunzione M riscaldati e rivestiti in pelle Merino, il volante M con corona piatta e il BMW Curved Display con comandi, grafiche e schermate specifiche per questo modello. Di serie anche l’head-up display, il climatizzatore a quattro zone, l’impianto stereo Bowers & Wilkins, il cofano posteriore ad apertura elettrica e il tetto apribile in vetro.
