La nuova BMW M5 è finalmente arrivata. Dopo averla vista protagonista di molteplici foto spia possiamo scoprire tutti i suoi segreti. Caratterizzata da un powertrain ibrido Plug-in in grado di offrire oltre 700 CV, farà il suo debutto pubblico al Goodwood Festival of Speed in Inghilterra nel luglio 2024. Il lancio globale della nuova M5 è previsto per novembre 2024, periodo in cui verrà introdotta anche la nuova BMW M5 Touring. Nel mentre in cui scriviamo non ci sono ancora informazioni per quanto riguarda i prezzi per il mercato italiano.
DESIGN ED INTERNI
BMW M5 misura 5.096 mm lunghezza x 1.970 mm larghezza x 1.510 mm altezza, con un passo di 3.006 mm. Il bagagliaio offre una capacità di 466 litri. Per questo modello, la casa automobilistica dichiara un peso di 2.435 / 2.510 kg (DIN/UE). Come già avevamo potuto notare guardando le foto spia di questo modello, la nuova sportiva dispone di uno specifico body kit che permette di distinguerla chiaramente dalla nuova Serie 5.
Il frontale è stato ridisegnato e adesso dispone di un paraurti più elaborato con nuove prese d'aria di dimensioni maggiori. Rivisto il doppio rene che presenta una finitura nero lucido. Opzionalmente è possibile disporre di un sistema che permette di illuminare la cornice della griglia.
Al posteriore troviamo un piccolo spoiler sopra il baule, 4 terminali di scarico (2 per lato) e un generoso diffusore. La sportiva dispone di un impianto frenate specifico e a richiesta è possibile dotarla di un impianto carboceramico M Carbon. Nuova M5 offre cerchi da 20 pollici all'anteriore con pneumatici 285/40 ZR20 e da 21 pollici al posteriore con pneumatici 295/35 ZR21.
Gli interni si caratterizzano anche per la presenza di rivestimenti in pelle Merino. Di serie troviamo pure il climatizzatore a quattro zone, i sedili anteriori riscaldati, l'illuminazione d'ambiente con luci interne specifiche M, compresa la Welcome Animation, il tetto apribile panoramico in vetro, l'impianto audio surround Bowers & Wilkins, la vaschetta di ricarica wireless, il Comfort Access, il sistema di allarme, l'azionamento automatico del portellone posteriore e il cavo di ricarica Professional.
Tra gli optional figurano il pacchetto esterno M Carbon, l'headliner in Alcantara, il riscaldamento del volante, la ventilazione attiva dei sedili e il gancio di traino.
MOTORE
Il cuore pulsante della nuova BMW M5 è il propulsione M HYBRID caratterizzato dalla presenza di un V8 biturbo di 4,4 litri di cilindrata da 430 kW (585 CV) e 750 Nm di coppia, abbinato ad un'unità elettrica da 145 kW (197 CV) e 280 Nm di coppia. Complessivamente, il powertrain è in grado di erogare 535 kW (727 CV) e ben 1.000 Nm di coppia.
In termini di prestazioni, la nuova sportiva tedesca è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 3,5 secondi (200 km/h in 10,9 secondi) e di raggiungere una velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h. Questo limite può essere innalzato a 305 km/h se viene aggiunto l'M Driver's Package opzionale.
Il powertrain è abbinato ad un cambio M Steptronic a 8 rapporti opportunamente ottimizzato per questo modello. Inoltre, è presente il sistema di trazione integrale M xDrive, la cui configurazione posteriore è particolarmente pronunciata nella modalità 4WD Sport. Tuttavia, il conducente può anche selezionare la modalità 2WD.
Questa modalità invia la trazione esclusivamente alle ruote posteriori con il sistema DSC (Dynamic Stability Control) disattivato, ed è pensata per i conducenti esperti che vogliono divertirsi maggiormente alla guida di questa sportiva. Il motore elettrico è alimentato da una batteria da 22,1 kWh (18,1 kWh utilizzabili) che permette un'autonomia in solo elettrico di 67-69 km nel ciclo WLTP. Accumulatore che può essere ricaricato in corrente alternata fino a 7,4 kW. In modalità elettrica la velocità massima è limitata a 140 km/h.
BMW ha lavorato molto anche sul telaio e sull'assetto per rendere la nuova M5 efficace tra le curve. Per esempio, di serie ci sono anche le sospensioni adattive M con ammortizzatori a controllo elettronico e l'Integral Active Steering, che sterza le ruote posteriori fino a 1,5 gradi. Sul fronte della sicurezza, troviamo tutti i più recenti sistemi ADAS che il marchio tedesco ha sviluppato per i suoi modelli.
