Mercedes-AMG S 63 E Performance: ibrida plug-in da 802 CV, una berlina con fare da supercar [FOTO]

La nuova ammiraglia è la Classe S più potente di sempre

Fino a 33 km in elettrico, da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi
Dinamica di guida
Design raffinato con qualche novità di stile
Interni sportivi e sette modalità di guida
Impianto audio Dolby Atmos con suono diffuso

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La Mercedes-AMG S 63 E Performance appena svelata si presenta con un biglietto da visita di assoluto riguardo: la Classe S più potente di sempre. Basterebbe questo per capire di trovarci di fronte a una berlina che sotto le sue eleganti forme da auto di rappresentanza nasconde l’animo di una supercar.

Così mentre sulla Mercedes-AMG C 63 S il motore V8 biturbo da 4.0 litri è stato ridimensionato a un quattro cilindri elettrificato, la sorella maggiore S 63 conferma il V8 4.0 litri affiancandogli una motore elettrico sull’asse posteriore per dar vita a un powertrain ibrido di estrema potenza. Parliamo di fatto di una motorizzazione che è in grado di sviluppare complessivamente ben 802 CV di potenza, di cui 612 assicurati dal motore benzina e 190 dall’unità elettrica, e 1.430 Nm di coppia massima. Al powetrain ibrido plug-in è affiancato il cambio automatico AMG Speedshift MCT 9G.

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Fino a 33 km in elettrico, da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi

La precedente S 63 produceva 612 CV e 900 Nm grazie allo stesso motore V8 di cui dispone la Mercedes-AMG S 63 E Performance, la quale però beneficia del supporto elettrico incrementando ulteriormente, di quasi 200 CV, la potenza complessiva. La batteria che alimenta il motore elettrica è collocata sul posteriore e vanta una capacità di 13,1 kWh, fornendo un’autonomia in elettrico di 33 chilometri. Tuttavia, AMG afferma che il livello d’autonomia elettrica non era tra le priorità di questa super berlina, quanto invece lo fossero le prestazioni, aspetto sulla quale la S 63 E Performance eccelle. La vettura è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi, mentre la velocità massima è limitata elettronica a 250 km/h, alzabile a 290 km/h col pacchetto opzionale AMG Driver.

Dinamica di guida

La potenza da gestire è così tanta che la nuova Mercedes-AMG S 63 E Performance ha dovuto adottare una serie di soluzioni innovative, a partire dall’evoluzione del sistema AMG Ride Control con sospensioni ad aria, abbinato a barre antirollio attive e scocca più rigida, al fine di ridefinire un handling inedito per il segmento. Ad esaltare ancor di più la dinamica di guida c’è il sistema di sterzo integrale, posizionato sull’asse posteriore di trasmissione.

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L’adozione di soluzioni meccaniche e tecnologiche ha inevitabilmente incrementato il peso, con la Mercedes-AMG S 63 E Performance che, a secco, ferma l’ago della bilancia a 2.570 kg. Un peso importante che gli ingegneri di Affalterbach hanno compensato sviluppando per la vettura un avanzato impianto frenante carboceramico con dischi da 400 mm all’anteriore e 380 mm al posteriore, nascosto dietro i cerchi in lega da 20 pollici.

Design raffinato con qualche novità di stile

Esteticamente, la Mercedes-AMG S 63 E Performance non stravolge i canoni stilistica delle Classe S AMG, ma non per questo non introduce novità significative come nel caso della calandra con una Stella a tre punte di dimensioni generose a dominare il centro della griglia. Ad affiancare il logo c’è il grande radar per gli Adas di Livello 3, inizialmente disponibili solo in Germania. Il paraurti anteriore è stato ridisegnato, con due grandi prese d’aria, così come nuovo è il design dei cerchi in lega e il posteriore caratterizzato da quattro terminali di scarico trapezoidali. La presa di ricarica per la batteria è stata collocata sul lato opposto al bocchettone del rifornimento della benzina.

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Interni sportivi e sette modalità di guida

L’abitacolo della Mercedes-AMG S 63 E Performance propone per la sportività, come si evince dal nuovo profilo dei sedili sportivi rivestiti in pelle traforata con cuciture rosse, e dal volante che integra due rotori digitali per regolare le numerose impostazioni dell’auto, a partire dalle modalità di guida che sono ben sette: Electric, Comfort, Battery Hold, Sport, Sport+, Slippery e Individual.

Electric, che è il setup impostato all’accensione della vettura, fa procedere la vettura a zero emissioni per una trentina di chilometri. In Comfort è la centralina di gestione che sceglie autonomamente quale tipo di alimentazione sfruttare. La modalità Bettery Hold preserva l’autonomia del motore elettrico per un secondo momento, utilizzando solo il benzina. Sport e Sport+ sono improntate alla guida sportiva e veloce sfruttando la spinta di entrambi i motori per raggiungere il massimo delle prestazioni. La modalità Slippery è utile per partenza rapide o per il drift. Individual permette di personalizzare la regolazione di diversi parametri.

Impianto audio Dolby Atmos con suono diffuso

Negli interni spicca la presenza del nuovo impianto audio capace di offrire un suono di 360 gradi. Il sistema audio, sviluppato da Dolby Atmos, è stato progettato per garantire l’esperienza musicale di più alta qualità possibile, attraverso uno suono totalmente diffuso nell’abitacolo che non prevede dunque i classici altoparlanti distribuiti nelle varie zone della vettura.

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Prevedendo che non sarà di certo la Classe S più economica, per quanto riguarda i prezzi della nuova Mercedes-AMG S 63 E Performance ci sarà ancora da aspettare dato che per la Casa tedesca non li ha ancora ufficializzati.