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Mazda, due milioni di veicoli con motore rotativo. Futuro come range extender?

mazda, due milioni di veicoli con motore rotativo. futuro come range extender?

Mazda crede molto nelle potenzialità del motore rotativo per il futuro. Dopo aver introdotto nuovamente questa tecnologia con la Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, a circa 11 anni dall’uscita di scena della Mazda RX-8 nel 2012, la casa automobilistica punta ad usarla pure sulle sue piccole sportive, forse anche sulla futura MX-5 elettrificata.

Infatti, ricordiamo che al Japan Mobility Show 2023, Mazda aveva presentato Iconic SP, un concept dotato di un powertrain elettrico caratterizzato proprio dalla presenza di un motore rotativo con funzioni di range extender. Sebbene la casa automobilistica giapponese non abbia voluto fornire molti dettagli, ha fatto capire che questa soluzione tecnica potrebbe trovare posto su di una futura MX-5 elettrificata.

Tuttavia, qualcuno ha notato che il concept presentava misure superiori a quelle della roadster e questo poteva essere un indizio che, in realtà, la vettura potesse essere una sorta di nuova sportiva della serie RX. Su questo tema, la casa automobilistica è poi intervenuta affermando che non bisogna prestare troppa attenzione alle dimensioni del concept.

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Masashi Nakayama, Chief Designer di Mazda, ha sottolineato che il concept Iconic SP è stato deliberatamente sovradimensionato per il suo debutto al Salone. Sebbene abbia un tetto rigido come la serie di auto sportive RX, la MX-5 offre un tetto rigido retrattile. Inoltre, ha aggiunto che la concept car potrebbe essere facilmente “ridotta” alle dimensioni di una MX-5.

Insomma, il powertrain sviluppato per il concept potrà trovare tranquillamente posto all'interno di una futura versione della roadster. Tuttavia, questo non significa che Mazda non abbia piani anche per altre sportive elettrificate dotate di questa piattaforma. Per scoprire cosa ha in mentre il costruttore non possiamo fare altro che attendere l'arrivo di ulteriori informazioni.

Ricordiamo solamente che il powertrain del concept è in grado di erogare complessivamente 370 CV. Inoltre, la vettura pesa 1.450 kg. Per poter offrire il piacere di guida che oggi caratterizza tutte le MX-5, Mazda dovrà sicuramente lavorare sulla riduzione del peso. Tuttavia, la casa automobilistica prevede di mettere il motore al centro dell'auto in modo che abbia una perfetta distribuzione dei pesi, il più vicino possibile a 50:50.

IL MOTORE ROTATIVO

La prima vettura Mazda dotata di motore rotativo è stata la Mazda Cosmo Sport (Mazda 110S), introdotta nel lontano 1967. A partire da questo modello, la casa automobilistica ha continuato a portare avanti lo sviluppo di questa tecnologia, migliorando potenza, consumo di carburante e durata, mantenendo per molti anni il ruolo di unico marchio produttore di motori rotativi in serie.

L'ultimo modello a disporre di questa soluzione è stata la Mazda RX-8. Adesso, il motore rotativo torna come range extender sulla Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV. Visto il progetto del crossover e del concept, pare che il futuro del motore rotativo possa essere proprio quello di range extender per fornire energia al propulsore elettrico, consentendo al marchio di utilizzare batterie con una bassa capacità, offrendo comunque una buona autonomia.

HASHTAG: Mazda