In occasione della 24 Ore di Spa, è stata presentata ufficialmente la Maserati GT2. Di questo modello avevamo già parlato in passato e cioè quando la casa automobilistica aveva annunciato il suo ritorno nel campionato GT. All'epoca, il marchio aveva fornito qualche primo dettaglio della vettura. Adesso, è arrivata la presentazione ufficiale.
LA NUOVA GT2
Questa nuova auto da corsa è basata sulla MC20 che viene portata all'estremo. La Maserati GT2 debutterà in pista nelle fasi finali del Fanatec GT European Series 2023, per partecipare quindi all’intera stagione 2024. Per la sua vettura da corsa, la casa automobilistica si è avvalsa anche di una partnership tecnica con YCOM, azienda specializzata nello sviluppo di progetti motorsport.
La Maserati GT2 nasce al Centro Stile Maserati. L'aerodinamica della MC20 è stata rivista per aumentare le prestazioni in pista. Il frontale, per esempio, è stato modificato. La zona del cofano è stata ridisegnata tenendo conto delle esigenze dettate dall’aerodinamica e creando degli appositi canali per la fuoriuscita dell'aria calda.
Lo splitter anteriore è stato esteso nella parte anteriore per massimizzare la deportanza. Un fondo completamente piatto copre il sottoscocca della vettura, mentre il diffusore posteriore della MC20 è stato rivisto per migliorare il carico.
Per quanto riguarda gli interni, l'abitacolo della MC20 è stato ovviamente ripensato. Spiccano, in particolare, la console di comando alloggiata nel tunnel centrale in fibra di carbonio e il display personalizzabile da 6,5 pollici a colori sul cruscotto racing. Il sedile del pilota (omologato FIA) dispone di cinture di sicurezza a 6 punti.
La disposizione della pedaliera da corsa regolabile, del piantone dello sterzo e dei comandi sono stati studiati per consentire al pilota di trovare una posizione di guida ottimale in pista. Il volante offre molteplici funzioni, utilizzando il selettore per scorrere le varie impostazioni, tra cui l'ABS, il controllo di trazione, le mappe del motore e i pulsanti rapidi per controllare l'avviamento del motore, la radio, le operazioni ai box, il tergicristallo ed altro. Il sistema di climatizzazione è stato ridisegnato per concentrarsi sul raffreddamento/riscaldamento, con bocchette dirette verso il pilota.
La Maserati GT2 beneficia dello stesso telaio ultraleggero in fibra di carbonio delle versioni stradali della Maserati MC20. Le molle delle sospensioni, gli ammortizzatori e le barre antirollio sono tutti specifici per la Maserati GT2 e possono essere completamente regolati e messi a punto per ogni ambiente di pista.
Il sistema di sterzo beneficia di una taratura da corsa dedicata, mentre l'impianto frenante è stato adattato all'uso intensivo della pista con dischi, pinze e pastiglie ventilate specifiche e un sistema di raffreddamento ottimizzato.
MOTORE V6 NETTUNO
Maserati ha rivisto anche il suo motore V6 Nettuno per adattarlo alle esigenze della sua vettura da corsa. La casa automobilistica fa sapere che sono bastati pochi aggiornamenti per raggiungere gli obiettivi prefissati. L'unità è in grado di erogare 630 CV, a seconda del BoP, con una coppia di 730 Nm.
Il propulsore è abbinato ad un cambio sequenziale racing a 6 rapporti (azionato con dei paddle), lubrificato internamente ad olio forzato e raffreddato tramite uno scambiatore di calore olio/aria specifico. La trazione è posteriore.
SCHEDA TECNICA
Veicolo
- Monoposto non omologata per uso stradale
- Omologata per la classe GT2
- Modello base di omologazione: MC20
Dimensioni
- Lunghezza: 4.838 mm
- Larghezza: 2.029 mm (senza specchietti retrovisori)
- Passo: 2.700 mm
- Peso a secco: a seconda del BoP
- Monoscocca centrale ultraleggera in fibra di carbonio
- Roll-cage di sicurezza omologato FIA (FIA Art. 277)
- Serbatoio del carburante FT3 da 120 litri, omologato FIA
- Sistema di sollevatori pneumatici
Freni
- Pinze freno racing monoblocco in alluminio a sei pistoncini (anteriori) e a quattro pistoncini (posteriori)
- Dischi freno racing in acciaio ventilati: 390 mm (anteriore) e 355 mm (posteriore)
- Regolatore remoto dell'assetto frenante
- Raffreddamento ottimizzato dei freni
- ABS da corsa regolabile di ultima generazione
Motore
- Motore V6 90° biturbo raffreddato ad acqua (montato posteriormente) basato sul motore Nettuno della MC20
- Cilindrata: 2.992 cm³
- Alesaggio/Corsa: 88 mm x 82 mm
- Potenza: a seconda del BoP (motore base Nettuno da 463 kW/630 CV)
- MTC (Maserati Twin Combustion)
- Lubrificazione a carter secco con scambiatore di calore olio/acqua
- Unità di controllo del motore (ECU): BOSCH MS 6.4 EVO
- Controllo di trazione Maserati Corse
- Impianto di scarico racing con doppi terminali montati centralmente e convertitore catalitico
Trasmissione/trazione
- Cambio sequenziale da corsa a 6 rapporti con paddle al volante
- Lubrificazione forzata interna dell'olio con scambiatore di calore olio/aria
- Frizione da corsa e differenziale meccanico autobloccante a slittamento limitato
Sospensioni
- Assale anteriore e posteriore a doppio braccio oscillante
- Barre antirollio anteriori e posteriori regolabili (destra e sinistra)
- Servosterzo elettrico
- Mozzi delle ruote con dadi di bloccaggio centrale
- Ammortizzatori motorsport regolabili a 2 vie anteriori e posteriori
Cerchi e pneumatici
- Cerchi in lega forgiati su misura Maserati Corse con fissaggio al sistema di bloccaggio centrale
- Assale anteriore:
- Cerchi: 12,0J x 18”
- Pneumatici: 325/660-18
- Assale posteriore:
- Cerchi: 13,0J x 18”
- Pneumatici: 325/705-18
Carrozzeria
- Design Centro Stile Maserati
- Carrozzeria leggera in full-composite con prestazioni aerodinamiche migliorate
- Alettone posteriore regolabile
- Fondo in fibra di carbonio completamente chiuso
- Portello di sicurezza integrato sul tetto (FIA Art. 277)
- Design rimovibile a sgancio rapido della carrozzeria per ottimizzare la sostituzione dei componenti
- Parabrezza e finestrini laterali in policarbonato
- Fari anteriori a LED con fissaggio predisposto per fari supplementari per le gare notturne
- Fari antipioggia approvati dalla FIA
- Finitura della carrozzeria come da costruzione (non verniciata)
Abitacolo
- Design Centro Stile Maserati
- Sedile fisso da corsa con fissaggio a 4 punti di ancoraggio
- Pedaliera da corsa regolabile
- Piantone dello sterzo regolabile
- Cintura di sicurezza da corsa a 6 punti
- Reti di sicurezza (centrale e lato guida)
- Impianto di climatizzazione
- Pannello interruttori della console centrale in fibra di carbonio con etichette reattive ai raggi UV per l'illuminazione notturna
- Volante multifunzione in fibra di carbonio con etichette reattive ai raggi UV per l'illuminazione notturna
- Display da 6,5″ a colori sul cruscotto con sistema di acquisizione dati integrato
- Sistema di estinzione antincendio specifico FIA
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