La Suzuki DR-Z 400 è tornata?

la suzuki dr-z 400 è tornata?

C’è già una possibile data: 2025. In tal caso, potremmo vedere questo modello Suzuki già alla fine di quest’anno. L’entusiasmante ipotesi proviene direttamente dal Giappone, dove i colleghi di Young Machine hanno pubblicato un rendering di una plausibile DR-Z 4S, l’erede della gloriosa DRZ 400. Secondo i giornalisti giapponesi – che, va notato, a volte fanno anche suggerimenti fantasiosi – Suzuki sta lavorando sul ritorno di una motocicletta monocilindrica con un motore a quattro valvole DOHC con circa 40 CV di potenza e un peso inferiore ai 150 kg. L’aspetto sarebbe abbastanza tradizionale per un enduro non specializzato, ma allo stesso tempo decisamente più moderno rispetto al precedente DR-Z. Il design meccanico, d’altra parte, sembra – almeno nel rendering – molto simile al vecchio motore che veniva prodotto in Giappone fino a qualche anno fa. Quindi, a nostro parere, vale la pena dare un’occhiata veloce a ciò che era il DR-Z per capire cosa potrebbe essere domani.

La “dual sport” degli anni ’90

la suzuki dr-z 400 è tornata?

Fonte: https://www.moto.it

“La nuova DRZ è una moto così versatile che viene giustamente offerta al pubblico in una gamma di configurazioni per coprire l’intero settore enduro stradale (versione S), enduro racing, supermotard (versione E) e, soprattutto, il settore del divertimento totale garantito! Al momento, per mettere la DRZ in garage servivano 6.300 euro per la versione S e 7.500 euro per la versione E, che aveva l’omologazione a doppia ruota e poteva quindi essere equipaggiata anche con ruote da 17″ (invece di 21″-18″) e facilmente trasformata con il kit speciale distribuito da Valenti che includeva pneumatici stradali e freni di sicurezza.”

La DR-Z è nata ufficialmente alla fine del millennio, ma derivava dalla DR 350 nata dieci anni prima, nel 1990. Era una moto enduro facile e versatile che, ancora oggi, trent’anni dopo, è ancora molto apprezzata dagli appassionati, non ultimo perché è stata una delle protagoniste del film cult “Mondoenduro”. La “Zeta” era la sua evoluzione sotto ogni aspetto, a cominciare dal motore monocilindrico raffreddato a liquido, ma è arrivata in un momento in cui le moto da endurance non erano più così di moda. Tuttavia, ha creato una nicchia per sé perché, come la serie precedente, era facile, ma allo stesso tempo decisamente più moderna senza esagerazioni e aveva esattamente la giusta quantità di potenza per divertire i più esperti e non spaventare i meno esperti.

Nella versione enduro, è diventata una delle moto preferite per coloro che volevano fare più viaggi e guidare enduro (non si parlava di avventura all’epoca) e nella versione motard era una delle moto di scelta per coloro che si stavano avvicinando e non volevano esagerare quanto avere una moto affidabile e sempre prevedibile. Molti, insomma, hanno pianto la sua morte prematura, come si dice in questi casi, che è avvenuta nel 2007 e molto più tardi per i nostri amici giapponesi. Gli ultimi esemplari da trovare qui sono stati registrati nel 2009. Tanto che, ancora oggi, rimane molto ricercata sul mercato dell’usato, anche con richieste a volte difficili da giustificare. Ma sai che è la legge del mercato.

La DR-Z aveva 40 CV di potenza e pesava solo 137 kg a secco, con un carburatore, avviamento elettrico e un cambio a sei marce. La posizione di guida era tipica delle moto enduro, ma era un po’ più comoda della Specialized e permetteva qualche trasferimento. Insomma, era una di quelle moto essenziali che molti rimpiangono oggi.

O conteúdo La Suzuki DR-Z 400 è tornata? aparece primeiro em Motorcycle Sports.

HASHTAG: Suzuki