Isotta Fraschini, lo storico marchio italiano rinasce con una hypercar da corsa, nel weekend sulla pista di Monza

Era l’auto di Rodolfo Valentino, di Gabriele Dannunzio, di nobili, intellettuali e industriali. Oggi, invece, Isotta Fraschini è una hypercar da corsa, pronta per prendere parte al campionato Endurance. Presentata a Milano a inizio anno, la Tipo 6 LMH ha segnato il ritorno della Casa sul mercato dell’automobile e dato il via a una famiglia di modelli che, per la prima volta, questo fine settimana verranno mostrati alla stampa italiana e straniera in tutte e tre le versioni, in occasione della tappa italiana del Campionato Mondiale Endurance sul circuito di Monza.

Tre modelli

Ovvia la presenza della Tipo 6 LMH Competizione, la vettura da corsa da mesi si sta sviluppando per affrontare nel FIA WEC marchi importanti come Ferrari, Toyota, Porsche, Cadillac, Peugeot. Ma sotto la tenda Isotta Fraschini ci sarà anche la Tipo 6 LMH Pista, cioè la versione della hypercar dedicata agli appassionati delle emozioni forti e che potranno goderne le prestazioni estreme nei Track Days che Isotta Fraschini organizzerà in pista, dedicati ai 25 clienti che l’acquisteranno. Il prototipo di questa vettura era stato svelato al Paul Ricard il mese scorso, ma la forma che verrà presentata a Monza sarà già molto più vicina a quella finale. La grande novità di questo fine settimana sarà però la presenza del modello in scala 1:2 che rivelerà le linee che avrà la Tipo 6 LMH Strada, cioè la versione dell’opera di Isotta Fraschini che segnerà il ritorno del marchio lungo le strade delle città di tutto il mondo e che verrà prodotta in edizione limitata.

La première a Milano

La nuova hypercar LMH Tipo 6 competizione è stata presentata in anteprima mondiale nella sede dell’Automobile Club Milano, dove nel 1904 la casa automobilistica milanese staccò la sua prima licenza di costruttore automobilistico. Una storia che parte dalle corse, agli inizi del secolo scorso, arrivando al lusso più esclusivo, e che torna sulla scena internazionale con lo stesso spirito: sfidare i grandi in circuito per tornare a stupire anche su strada. La hypercar Tipo 6 LMH, sviluppata dalla Michelotto Engineering- che ha alle spalle decine di mondiali costruttori, squadre e piloti vinti- parteciperà al campionato del mondo endurance Fia e sarà declinata anche in versione «pista» e «strada», con un prezzo a partire da 2.750.000 euro.

Il rilancio con capitali italiani e stranieri

«Dietro al rilancio di Isotta Fraschini ci sono capitali italiani e stranieri – spiega il presidente Alessandro Fassina – con un business plan da 100 milioni di euro, un terzo dei quali Ã¨ stato giÃ allocato, e un obiettivo di ritorno sugli investimenti al 2026Â». Â«La produzione annua di vetture Tipo 6 sarà dell’ordine di 50 esemplari in 5 anni – dice Fassina- mentre a partire dal 2026 arriverà una nuova hypercar biposto che negli anni successivi si assesterà sulle 30/40 unità annue». I mercati a cui Isotta Fraschini guarda sono Canada, Usa, Emirati Arabi e Cina, anche se, da indiscrezioni, la prima hypercar stradale è già stata venduta a un italiano.

Com’è fatta

La Isotta Fraschini LMH Tipo 6 competizione è una hypercar a trazione integrale, con scocca in carbonio, che sviluppa una potenza di 1.020 cavalli, grazie al motore termico 3 litri a iniezione diretta V6 di 90° turbocompresso da 700 cavalli e al motore elettrico da 270 cavalli. Straordinario il rapporto peso potenza di 0,98, con un peso inferiore ai mille chili e uno scatto da 0 a 100 km/h in 2,2 secondi. «Sarà l’unica monoturbo a scendere in pista nel mondiale endurance -spiega Giuliano Michelotto, numero uno della Michelotto Engineering. Tanti dei componenti del sistema ibrido che spinge la Tipo 6 LMH Competizione sono forniti dalla Williams Advanced Engineering e da Bosch, mentre l’impianto frenante è firmato Brembo.

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