Freni Bugatti Bolide: l’impianto più grande di sempre

Come fermare una vettura da 1850 cavalli con un’accelerazione da 0 a 100 km/h di 2.17 secondi? Ecco l’innovazione dell’impianto frenante previsto per la Bugatti Bolide.

freni bugatti bolide: l’impianto più grande di sempre

Photo by newsroom.bugatti.com

Per un bolide, nel vero senso della parola, come la Bugatti Bolide ci vuole un impianto frenante all’altezza. E quello Brembo in carbonio previsto per l’ultima purosangue Bugatti risponde proprio a queste esigenze. Basti ricordare come la Bugatti Bolide proponga un motore quadri-turbo da 16 cilindri che eroga 1850 cavalli di potenza e 1850 Nm di coppia con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 2.17 secondi. L’impianto frenante Brembo previsto per la Bugatti Bolide prevede dischi e pasticche in ceramica per la decelerazione abbinate a pinze dotate di condotti di raffreddamento dedicati.

I freni Brembo della Bugatti Bolide

Quello previsto sulla Bugatti Bolide è il più grande sistema frenante in carbonio mai prodotto da Brembo e si rivela uno dei componenti più importanti per le prestazioni della vettura riuscendo a gestirne la velocità. Per ottenere un sistema frenante all’altezza delle esigenze di potenza della Bolide il team di ingegneri Brembo ha collaborato con Bugatti per affrontare le sfide necessarie per sviluppare un sistema frenante unico sia nel design che nelle prestazioni.

Ci sono voluti due anni di sviluppo impegnativi per ottenere questo sistema in carbonio che prevede tecnologie impiegate nelle monoposto di Formula 1. La potenza frenante generata dalla Bugatti Bolide è unica nel suo genere e i freni anteriori progettati su misura sono tra i più grandi mai realizzati e prevedono due pinze monoblocco (realizzate in lega di alluminio e rivestite in nichel) a otto pistoncini entrambe dotate di quattro pastiglie da 25 mm e dischi in carbonio da 390×37.5 mm.

freni bugatti bolide: l’impianto più grande di sempre

Per i freni posteriori sono state previste due pinze monoblocco a sei pistoncini con quattro pastiglie ad alte prestazioni leggermente più sottili di quelle anteriori, mentre i dischi posteriori sono più grandi (390×34 mm). Il lavoro di sviluppo del team Brembo si è concentrato anche di produrre un design estremamente leggero, tanto che ciascun disco della Bugatti Bolide pesa solamente 3.175 kg. Parallelamente l’impianto frenante assicura un’eccezionale conduttività termica grazie alla quale la dissipazione del calore è ottimale anche durante le frenate più intense.

Tra le caratteristiche dell’impianto frenante della Bugatti Bolide c’è un approccio olistico per il quale ogni componente funziona come uno solo. Sono presenti una pompa freno su misura e fluidi formulati appositamente per consentire alla Bugatti Bolide di raggiungere la perfezione. Il team Brembo ha anche lavorato alla modellazione del condotto dell’aria per adattare il flusso dell’aria alle esigenze del suo sistema frenante. La partnership tra Bugatti e Brembo ha migliorato ulteriormente il raffreddamento del sistema frenante grazie anche al fatto che circa il 90% del flusso dell’aria viene diretto verso i dischi e le pastiglie e sono una minima parte raggiunge le pinze.

Sono immensamente orgoglioso del lavoro svolto nello sviluppo della Bolide, un’auto ipersportiva da pista che racchiude l’eredità sportiva di Bugatti. Collaborando con Brembo, abbiamo progettato un sistema frenante che non solo soddisfa, ma supera le straordinarie esigenze del Bolide. La nostra partnership ha prodotto un capolavoro: la loro tecnologia innovativa si allinea perfettamente con la nostra visione, garantendo che il sistema frenante del Bolide sia una parte fondamentale di un altro apice nella storica eredità di Bugatti. [Emilio Scervo – Direttore tecnico di Bugatti Rimac]