Ford Kuga, con l’ibrido è ancora più efficiente

ford kuga, con l’ibrido è ancora più efficiente

Per due anni consecutivi al primo posto in Europa tra le ibride plug-in più vendute, Ford Kuga ha il suo punto di forza nello stile, nella tecnologia., nel comfort ma soprattutto nei consumi ed emissioni ridotte. Moderna e slanciata con un abitacolo pratico e spazioso, che offre tanto spazio anche per i passeggeri posteriori grazie al divano scorrevole, Kuga ibrida è spinta da un sistema termico ed elettrico che prevede un 2.5 aspirato a benzina e un’unità elettrica per una potenza combinata di 224 Cv in grado di garantire ottime prestazioni e consumi contenuti.

L’unità elettrica è alimentata da una batteria a ioni di litio ricaricabile in 4 ore collegando il cavo a una colonnina a corrente alternata, ma possiamo ricaricarla anche a casa durante la notte con una spesa assai più contenuta rispetto alle colonnine stradali. Se vogliamo utilizzarla solo in elettrico, ad esempio per brevi percorsi cittadini, l’autonomia varia da 55 ai 64 Km, a seconda ovviamente dello stile di guida.

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ford kuga, con l’ibrido è ancora più efficiente

L’efficienza è la prima qualità di Ford Kuga Phev. In una lunga prova su strada, tra città, lunghe percorrenze autostradali e percorsi misti questa versione di Ford Kuga convince in pieno. Nell’uso quotidiano si utilizza prevalentemente in modalità ibrida, ed è proprio l’efficienza a sorprendere.

ford kuga, con l’ibrido è ancora più efficiente

In caso di un viaggio ad esempio partiamo con la batteria carica, e dopo una sessantina di Km l’energia elettrica si esaurisce, ma il motore elettrico, anche con la batteria di trazione a zero, non smette di interagire grazie all’energia che recupera durante le fasi di rilascio e di frenata interagendo costantemente con il motore termico.

ford kuga, con l’ibrido è ancora più efficiente

Ovviamente l’auto va guidata come un’ibrida, senza comunque penalizzare le prestazioni, ma senza pigiare troppo sull’acceleratore, approfittando dei tratti in rilascio ed in frenata. L’evidenza è rappresentata da un trasferimento di poco più di 200 Km tra statale e superstrada con la media dei consumi che è stata di 18,6 Km con un litro, ma quello che è più interessante è stata la percorrenza in elettrico pari a 84,3 Km.

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ford kuga, con l’ibrido è ancora più efficiente

Comunque, a parte le medie e lunghe percorrenze, dove peraltro si apprezza il comfort e la silenziosità, l’utilizzo più interessante è proprio in ambito urbano dove il motore elettrico la fa da padrone intervenendo costantemente nelle ripartenze, evitando l’utilizzo del motore termico, il che ,anche nella marcia in città, si traduce in consumi davvero irrisori. I prezzi di listino Kuga Hybrid partono da 38.250 euro per l’allestimento Titanium, mentre per la ST Line ci vogliono 42.000 euro. L’auto si può acquistare però con l’opzione Idea Ford che prevede un anticipo e rate mensili, in questo caso, fino al 31 maggio (ma non è escluso che verrà riproposta anche a giugno), prevede 2000 euro di econincentivo, un anticipo di 3800 euro e rate mensili (36 mesi) di 325 euro e un riscatto finale di 25.365 euro.

Francesco Ippolito

HASHTAG: Ford