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e-fuels o l'auto non parte, la proposta allo studio in Europa

Le discussioni in atto tra Commissione e Stati membri registrano l'analisi di un dispositivo che impedisca alle auto termiche, nuove, di funzionare dal 2035 se non alimentate da e-fuels

e-fuels o l'auto non parte, la proposta allo studio in europa

Si lavora intorno a un documento che introduca una nuova omologazione, dal 2035, per auto motorizzate da un propulsore termico.

Sul tavolo della Commissione Europea è presente una bozza che, secondo quanto riporta l’agenzia di stampa Reuters – che ha visionato il documento -, renderebbe possibile l’immatricolazione di auto nuove, con un motore a scoppio, alimentate solo ed esclusivamente con carburanti sintetici.

Da Bruxelles non sono giunte posizioni ufficiali in merito a quanto riportato dalla Reuters, se non un laconico commento di colloqui in corso tra Commissione e autorità tedesche.

L’auto non parte se non usa e-fuel

Regolamentare un futuro utilizzo di auto alimentate da carburanti sintetici, secondo il documento in fase di studio, vorrebbe dire assicurare la presenza di un dispositivo che impedisca l’avvio e il funzionamento dell’auto se rifornita di carburante diverso dall’e-fuel.

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Le discussioni in sede europea relative all’apertura nei confronti dei combustibili non di origine fossile e dalla produzione “clima neutrale” è in atto da diverse settimane.

Secondo una figura di rilievo tra le istituzioni europee, ascoltata dalla Reuters, un accordo sugli e-fuels va realizzato solo dopo aver sottoscritto, i paesi membri, e adottato la legge di messa al bando del motore termico alimentato da combustibili fossili.

Come si ottiene il carburante sintetico

Gli e-fuels ricordiamo come siano una tipologia di combustibili sintetici ottenuti, nella forma più avanzata, impiegando energia verde (eolico e fotovoltaico), in un processo che prevede la produzione di idrogeno verde, la cattura della Co2 immessa nell’atmosfera, per ottenere combustibile allo stato liquido al termine di un processo (energivoro) con l’impiego di metanizzatori (methanol-to-gasoline).