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Ducati Panigale V4 R: oltre 240 CV

ducati panigale v4 r: oltre 240 cv

(Adnkronos) – Ducati Panigale V4 R adotta soluzioni tecniche derivate dalla MotoGP e Superbike. Bielle in titanio “gun drilled” e pistoni con trattamento superficiale DLC per una moto che in configurazione pista ha una potenza di 240,5 CV a 15.500 giri al minuto.

L’obiettivo per la Casa di Borgo Panigale è stato quello di fornire le più avanzate soluzioni tecnologiche ai propri appassionati realizzando una supersportiva stradale che ha un chiaro DNA racing.

Una targhetta in alluminio ricavato dal pieno, con numero progressivo e nome del modello, è presente sulla testa di sterzo. Il motore da una cilindrata di 998 cm3 ed è in grado di raggiungere, in sesta marcia, i 16.500 giri al minuto per una potenza massima di 218 CV, con lo scarico racing la potenza sale a 237 CV, tre cavalli in più rispetto alla serie precedente.

La Shell in collaborazione con la Ducati ha realizzato un olio prestazionale che garantisce una riduzione degli attriti meccanici del 10% consentendo un incremento della potenza pari a 3,5 cavalli che salgono a 4,5 CV al limitatore.

Per rendere la Panigale V4 R ancora più veloce e sfruttabile nell’impiego racing è stata adottata la logica dei Power Mode già implementata con successo su Panigale V4 e V4 S, naturalmente con calibrazioni dedicate al motore Desmosedici Stradale R.

Le strategie motore sono quattro: Full, High, Medium, Low.

Full e Low sono di nuova concezione, mentre High e Medium sono state riviste. Il Power Mode Full permette al motore di esprimere tutto il suo potenziale con curve di coppia senza filtri elettronici, eccetto per la prima marcia. Per i Power Mode Medium e High è stato sviluppato un nuovo sistema di gestione delle mappe Ride by Wire con taratura dedicata per ciascuna delle sei marce, che garantisce al pilota di ottenere sempre la spinta ottimale ad ogni apertura del gas. Il Power Mode Low, invece, è stato studiato per la guida su strada o per i fondi a bassa aderenza, limitando la potenza massima della moto a 160 CV e offrendo una risposta al gas particolarmente fluida.

Forcellone monobraccio in alluminio, con possibilità di regolare l’altezza del pivot forcellone posteriore su 4 posizioni a step di 2 mm. All’avantreno la forcella pressurizzata Ohlins NPX25/30 aumenta la sua escursione di 5 mm rispetto alla precedente versione “R”. Per chi utilizza la Panigale V4 R solamente in pista, la Casa di Borgo Panigale ha sviluppato il software specifico Ducati Performance DTC EVO 3 per pneumatici slick-rain.