Cupra Terramar 2024: immagini, dimensioni, interni, motori, uscita

Sono passati solo sei anni da quando, nella culla della Seat, è nato il marchio Cupra, nuova espressione dell’enclave iberica del gruppo Volkswagen, posizionato a cavallo tra il premium e lo sportivo. Eppure, gli esordi appaiono ora assai lontani. Le prime Cupra – lo ricorderete – rappresentavano sostanzialmente una rivisitazione estetica, telaistica e prestazionale delle vetture della gamma di Martorell. Poi è arrivata la Formentor, quindi le elettriche Born e Tavascan, ed è iniziata un’altra storia: quella delle “vere” Cupra. E le aspettative del pubblico si sono alzate, soprattutto grazie al primo dei modelli sopra citati, un indubbio caso di successo. Dunque, cosa dobbiamo aspettarci dalla Terramar, ormai prossima al debutto nella veste definitiva?

A muso duro. Il reveal dovrebbe essere ormai questione di pochi mesi, forse addirittura settimane; questa nuova Suv dalla carrozzeria sportiveggiante è attesa in concessionaria dopo l’estate, dunque è lecito immaginarsi che la presentazione ufficiale avvenga con un congruo margine d’anticipo. Lo stile – che qui vi mostriamo nelle nostre ricostruzioni grafiche esclusive – era stato in parte già anticipato da una concept, svelata nel giugno del 2022 all’evento “The Unstoppable Impulse”. Come al solito, abbondano nervature e pieghe sui lamierati che, al pari delle spalle pronunciate e del padiglione dalla traiettoria sfuggente, seguono la strada tracciata dalla Formentor in termini di design. Mentre il muso, dominato da una calandra ampia e molto “aperta”, guarda in cagnesco e punta verso il basso, spinto da un cofano che scende in picchiata.

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Grintosa anche dentro. La sportività, insomma, fa da fil rouge per questo nuovo modello che, a differenza della Tavascan e della futura compatta Raval, andrà a popolare il fronte endotermico della gamma posizionandosi, per dimensioni, al di sopra della Formentor. Non di molto, a dire il vero: la lunghezza complessiva dovrebbe infatti gravitare intorno ai 4 metri e 50 centimetri (contro i 4 e 45 della crossover lanciata nel 2020). Gli interni dovrebbero tuttavia garantire una maggiore abitabilità per cinque passeggeri e, dal punto di vista stilistico, seguire la tendenza della Tavascan. Puntando su un abitacolo con sedili avvolgenti e dai toni sportivi, forse caratterizzato da un maggior numero comandi fisici, e proponendo la medesima impostazione (digitale) per il quadro strumenti e l’infotainment: ovvero, uno schermo sottile (con realtà aumentata) dietro la corona del volante abbinato un grande touch screen (da 15 pollici di diagonale) al centro della plancia, sotto il quale dovrebbe trovare posto una touchbar retroilluminata per richiamare le principali funzioni.

L’ibrido (plug-in) punta ai 100. Al capitolo motori, la gamma dovrebbe includere varianti endotermiche con elettrificazione leggera, da affiancare alla variante d’alta gamma con powertrain ibrido plug-in. Costruita sulla piattaforma Mqb Evo, la Terramar potrà contare sull’ultima generazione dell’ibrido ricaricabile made in Volkswagen: quello con batteria da oltre 20 kWh, per un’autonomia in elettrico di circa 100 km con un singola carica. La Suv spagnola sarà assemblata nello stabilimento Audi di Győr, in Ungheria, già sede della linea produttiva della Q3.

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