BMW brevetta ali aerodinamiche attive sulla S 1000 RR.

bmw brevetta ali aerodinamiche attive sulla s 1000 rr.

Recentemente abbiamo visto che BMW ha depositato un brevetto per un sistema aerodinamico insolito progettato per creare deportanza durante le curve e ora l’azienda ha richiesto un altro brevetto che perseguire lo stesso obiettivo, ma in modo molto diverso.

I winglet sono già ben consolidati come modo per ottenere deportanza in linea retta sulle moto da corsa, contribuendo a ridurre la potenza, aumentare la presa sulle rette e frenare al massimo livello di competizione, ma la sfida di ottenere deportanza utilizzabile nelle curve è molto più difficile grazie al fatto che le moto si inclinano. Ci sono soluzioni, come le forme carenate ad effetto suolo utilizzate da Aprilia e altri in MotoGP, ma queste sono soluzioni temporanee e non la risposta ideale al problema.

Il brevetto più recente di BMW propone forse la soluzione più semplice di tutte: winglet che rimangono paralleli al suolo, anche quando il resto della moto si inclina. In MotoGP, dove si sta svolgendo la maggior parte di questo lavoro aerodinamico, questo sarebbe illegale. Le regole stabiliscono chiaramente: “Sono vietati dispositivi aerodinamici mobili; a tal fine, ogni parte del corpo aerodinamico deve essere fissata in modo tale che non sia consentito alcun aggiustamento attivo (ad esempio, collegamenti, cuscinetti e qualsiasi progettazione che consenta un’intenzionale variazione di forma/orientamento/posizione) né alcun aggiustamento passivo; a tal fine, ogni parte del corpo aerodinamico, quando montata sulla moto in condizioni di funzionamento normale, deve avere una massima deflessione di 10 mm in qualsiasi punto, quando viene applicato un carico verticale di 50 N verso il basso con un penetratore sferico in acciaio con raggio di 20 mm.”

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Sorgente: https://www.cycleworld.com

Come risultato, c’è stato poco investimento nell’idea di aerodinamica attiva e mobile da parte delle squadre e dei produttori che investono i loro soldi in R&D in MotoGP. BMW, però, non compete in MotoGP, quindi forse ha una prospettiva diversa. La serie di corse di scelta dell’azienda bavarese è il Campionato Mondiale Superbike, dove le regole sono molto diverse. Le regole del WSBK della FIM chiariscono che l’aerodinamica attiva sarebbe legale se un’azienda volesse utilizzarla, purché lo stesso equipaggiamento fosse montato come standard sul modello di produzione su cui si basa la moto da corsa.

Il regolamento del WSBK dice: “Per parti aerodinamiche attive o dinamiche, PUÒ essere utilizzato SOLO il meccanismo standard omologato. La gamma di movimento deve essere la stessa utilizzata dalla moto stradale omologata in uso normale, non il massimo meccanico.”

Al momento, è ancora un punto controverso. Non ci sono concorrenti nel WSBK che hanno componenti aerodinamiche attive sulle loro moto stradali, quindi nessuno è stato in grado di utilizzare quella parte del regolamento. Ma ci sono stati studi sull’idea. Già nel 2019, Honda ha esaminato ali che si girano verso l’interno o verso l’esterno, a seconda delle necessità, ma, come le ali fisse, sarebbero comunque più efficaci sulle rettilinee che in curva. Il brevetto più recente di BMW mette l’accento principalmente sulle curve, con winglet articolati collegati ad attuatori che li mantengono orizzontali, indipendentemente dall’angolo di inclinazione della moto.

Il brevetto non entra nel dettaglio sui sistemi meccanici o elettrici necessari per far funzionare i winglet, mirando invece alla protezione della proprietà intellettuale sull’intero concetto. Tuttavia, non è difficile immaginare che, dato che le unità di misurazione istantanee (IMU) montate praticamente su tutte le moderne superbike monitorano costantemente l’angolo di inclinazione, tra gli altri parametri, creare il sistema informatico per mantenere i winglet livellati sarebbe semplice. Dopotutto, molte delle telecamere che vediamo in TV riescono già a rimanere in posizione verticale mentre la moto sotto di loro si inclina – la stessa idea potrebbe essere facilmente applicata alle ali.

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