Gli interventi sul Suv di segmento C sono importanti e interessano più aspetti che non le sole prestazioni. La produzione raddoppia, Q4 e-tron si farà a Bruxelles oltre Zwickau
- Motogeneratore, il legame tra potenza e raffreddamento
- Nuova Audi Q4: che scatto in accelerazione!
- ADAS, il cambio di corsia è assistito
Sono novità di rilievo quelle che Audi Q4 e-tron introduce in vista del 2024. La commercializzazione in Italia del suv e della variante Sportback inizia dal mese di ottobre e propone due soluzioni di trazione (posteriore o quattro) e due livelli di potenza.
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Motogeneratore, il legame tra potenza e raffreddamento
Nello specifico, l’involucro esterno dello statore è raffreddato ad acqua, mentre la lubrificazione della trasmissione è stata a sua volta ottimizzata.
Stessa potenza, 286 cavalli, per la Q4 45 e-tron quattro, ovvero, 21 cavalli più della versione venduta fino a oggi. Il top di gamma, Q4 e-tron 55, invece, passa da 299 cavalli a 340 cavalli.
Nuova Audi Q4: che scatto in accelerazione!
Incrementi di potenza che si traducono in prestazioni velocistiche superiori: tutte le versioni, Q4 suv e Q4 Sportback, raggiungono i 180 km/h di velocità massima (autolimitata). Differente è l’accelerazione, che migliora di 1″8 nel caso della Q4 e-tron trazione posteriore da 286 cavalli, che scatta in 6″7 da 0 a 100 orari. Accelera in 6″6 (miglioramento di 3 decimi) la “45” quattro, mentre la Q4 55 quattro scatta in 5″4, diminuendo il tempo di 8 decimi.
ADAS, il cambio di corsia è assistito
Proseguendo con i particolari rinnovati, Audi (qui trovi i modelli sul mercato dell’usato) ha incrementato la potenza di ricarica in CC a 175 kW, anziché 135 kW. L’elettronica dell’e-tron trip planner, invece, indica via app e sullo schermo dell’infotainment il numero di soste stimate necessarie per arrivare a destinazione.
Nel campo degli Adas, Q4 e-tron 2024 introduce il cambio di corsia automatizzato. In autostrada, oltre i 90 orari, il guidatore è informato della possibilità di cambio corsia sull’head up display o la strumentazione. Basterà attivare la freccia perché l’elettronica effettui la manovra in sicurezza.
Altre regolazioni elettroniche incidono sulla dinamica di marcia. Audi ha rivisto le tarature del servosterzo, il controllo dell’assetto e ha migliorato la dotazione di serie, includendo il portellone posteriore ad apertura automatizzata mediante gesture.
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