Prodotto a Zwickau, autonomia fino a 520 chilometri
- Le caratteristiche ed il design
- Abitacolo spazioso e divano posteriore rialzato
- MMI con schermo fino a 11,6 pollici e nuovo volante
- Head-up display con realtà aumentata
- Motore e autonomia
- Prova su strada e sensazioni di guida
- Uscita e prezzi
Audi Q4 e-tron 2021. Si tratta del primo SUV compatto elettrico della casa di Ingolstadt, disponibile con tre potenze, due batterie ed un’autonomia fino a 520 chilometri. Dimensioni compatte, ma con tanto spazio all’interno dell’abitacolo, la nuova tecnologia dell’Head-up display a realtà aumentata e spazio all’ambiente, con 27 componenti realizzati in materiale riciclabile.
Le caratteristiche ed il design
Le dimensioni dell’Audi Q4 e-tron sono da SUV compatto, con i suoi 4,59 metri di lunghezza e 1,60 metri di altezza, ma con un passo di 2,76 metri che consentono uno spazio interno al top per i passeggeri posteriori. Anche il bagagliaio permette di caricare una quantità importante di bagagli: da 520 litri nella configurazione classica, per arrivare fino a 1.490 litri con i sedili posteriori abbattuti.
Abitacolo spazioso e divano posteriore rialzato
Destinato a essere il futuro SUV elettrico entry-level di Audi, la Q4 e-tron sfrutta la novità della piattaforma MEB per adottare delle nuove soluzioni tecniche e di connettività. L’abitacolo della vettura promette spazio e abitabilità elevata, con gli interni che offrono cinque posti con divano posteriore rialzato di 7 cm rispetto ai sedili anteriori. A bordo sono disponibili diversi vani portaoggetti per un totale di 25 litri di volume di carico.
MMI con schermo fino a 11,6 pollici e nuovo volante
Head-up display con realtà aumentata
Una delle novità “tech” più interessanti della Q4 e-tron è senza dubbio l’Head-up display con realtà aumentata, soluzione che si sviluppa su due aree distinte davanti al guidatore. Una è statica e si colloca virtualmente a circa tre metri dallo sguardo di chi è al volante, l’altra è dinamica e si pone più distante dagli occhi del conducente, estendendosi su un’area di 70 pollici. La sovrapposizione fra immagini virtuali e reali, sfruttando i sensori di bordo e AR Creator con frequenza di 60 frame al secondo, permette al guidatore di avere nel proprio campo visivo tutta una serie di grafiche che integrano informazioni di marcia, navigazione e funzionamento degli ADAS.
Audi Q4 e-tron sfrutta, dal navigatore, il pianificatore degli itinerari e-tron trip planner che consente di verificare quante ricariche siano necessarie per raggiungere una determinata destinazione, aggiornando la situazione del navigatore in base al traffico, allo stile di guida e soprattutto sulla base delle colonnine libere e presenti su strada, per un eventuale rabbocco.
Motore e autonomia
Il SUV compatto elettrico della casa dei quattro anelli più essere caricato a corrente alternata (AC) e corrente continua (DC), a seconda della batteria. La ricarica in corrente alternata puo’ essere effettuata fino a 11kW, mentre ci si può rifornire in corrente continua con potenze fino a 125 kW. In 10 minuti Audi Q4 40 e-tron assorbe energia sufficiente per percorrere 130 chilometri in WLTP. In circa 200 chilometri percorsi il computer di bordo mi ha restituito un consumo di 22,3 kWh/100. In circa tre ore ho percorso 177 chilometri.
Su richiesta, Audi fornirà le sospensioni sportive, che abbassano il corpo di 15 millimetri. Inoltre, è possibile richiedere il sistema Audi drive select con diversi profili di guida (di serie nella Sportback), così come lo sterzo progressivo, che agisce in maniera più diretta per aumentare l’angolo di sterzata (di serie nei modelli quattro).
Prova su strada e sensazioni di guida
La prova su strada di primo contatto è stata effettuata con il motore più potente, ossia quello da 300 CV. Alla guida, la Audi Q4 e-tron 2021 risulta divertente e agile. Mi sarei aspettato una vettura più pesante. Invece, complice la trazione integrale, lei gira in modo piatto e repentino senza dare sfogo a rollii e beccheggi di sorta. Il coricamento laterale è inesistente e si percepisce un set up generalmente rigido. Da segnalare l’ottimo lavoro degli ammortizzatori che sono regolabili elettronicamente in base alle mappature di guida pre-impostate (da eco e Dynamic, per passare da Auto a Comfort e Individual) per farsi cosi, ora più morbidi, ora più rigidi in base alle nostre richieste. La spinta del motore elettrico è sempre molto presente e costante. Corposa e ben godibile. Con 300 CV a disposizione è davvero facile “bruciare” i nostri vicini di semaforo e poi raggiungere velocità fuori codice in autostrada. Ovviamente se esagereremo con il pedale dell’acceleratore, l’autonomia scenderà molto più repentinamente.
Uscita e prezzi
L’Audi Q4 e-tron verrà prodotta nello stabilimento di Zwickau e, come dicevamo, arriverà nelle concessionarie europee nel mese di giugno 2021, mentre la versione Sportback sarà sul mercato più tardi. Il nuovo SUV elettrico ha un prezzo di partenza di 45.700 euro e si presenta al pubblico insieme alla possibilità di noleggio. Con Audi Value avrete un canone di 499 euro al mese che include il servizio di ricarica pubblica e domestica con wall box Enel X, vari servizi assicurativi compresi nel prezzo, vettura sostitutiva, manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza dedicata e flessibilità contrattuale. Il noleggio a lungo termine comprende la Q4 40 e-tron da 204 CV e una durata massima di 36 mesi o 45.000 km.