- Porsche 911 GT3 RS: caratteristiche, design, motori, prestazioni
- Flap pilotati anche davanti, per 860 kg di deportanza!
- Opzioni per la messa a punto elettronica e le sospensioni da corsa
La Porsche 911 GT3 RS ha ricevuto un’attenzione particolare in termini di aerodinamica, con flap attivi che le conferiscono fino a 860 kg di deportanza!
Porsche 911 GT3 RS: caratteristiche, design, motori, prestazioni
Lo spoiler posteriore della GT3 era già impressionante, ma ora le dimensioni sono cambiate con un elemento in carbonio che si avvicina ai due metri di larghezza, quasi come quello delle 911 RSR che corrono nel Campionato Mondiale Endurance.
Flap pilotati anche davanti, per 860 kg di deportanza!
Porsche 911 GT3 RS design
Si tratta di una quantità enorme, tre volte superiore a quella dell’attuale GT3 e più del doppio rispetto alla precedente GT3 RS! Oltre all’aerodinamica attiva, questa 911 estrema mantiene le prese d’aria sopra i parafanghi anteriori e aggiunge forti rientranze della carrozzeria sul retro di tutte e quattro le ruote, rivestite da lame verticali per richiamare l’aria lungo la carrozzeria, sempre con l’obiettivo di una migliore e più pulita estrazione dell’aria dai passaruota.
Opzioni per la messa a punto elettronica e le sospensioni da corsa
Oltre a queste raffinatezze aerodinamiche da auto da corsa, la RS è dotata anche di sospensioni da corsa e di funzionalità di messa a punto elettronica. Il volante è dotato di quattro manopole che consentono di regolare la potenza del motore, il differenziale controllato e il torque vectoring, nonché le impostazioni degli ammortizzatori separatamente per la compressione e l’estensione e per l’asse anteriore e posteriore, in modalità Track e su 9 livelli.
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