Salone di Tokyo 2023: Lexus presenta le concept LF-ZC e LF-ZL

Il Japan Mobility Show si apre con due nuove concept elettriche della Lexus: la berlina LF-ZC, da cui deriverà un modello di serie in arrivo nel 2026, e la Suv LF-ZL che anticipa il futuro del brand di lusso del gruppo Toyota.

LF-ZC. La LF-ZC è lunga 4,75 metri, lunga 1,88 e alta 1,39 metri, con un passo di 2,89 metri, dimensioni che la posizionano sotto la Lexus ES, la berlina di segmento E che apre la gamma della Casa giapponese. Ha linee affusolate, un baricentro basso e non scende a compromessi per quanto riguarda l’aerodinamica (gli specchietti sono sostituiti da telecamere), puntando a un cx inferiore a 0,2.

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Lexus LF-ZC

Tecnologia e sostenibilità. All’interno, in un abitacolo molto spazioso e ricco di inserti di bambù, spicca il volante a cloche (con tecnologia by-wire, come sulla RZ) affiancato da due piccoli schermi verticali con le principali informazioni di guida, i controlli per la climatizzazione e gli Adas. Il resto della plancia è occupato da due grandi display affiancati, controllati dal nuovo sistema operativo Arene OS, che sfrutta anche l’intelligenza artificiale per migliorare le risposte ai comandi impartiti dal conducente. Tanta la visibilità, grazie all’enorme parabrezza che si affaccia sul cofano corto e spiovente.

Nuova piattaforma. La Lexus non ha svelato dettagli tecnici di motore o batteria, limitandosi a dire che l’aerodinamica dell’auto e l’efficienza del suo powertrain dovrebbero garantire un’autonomia doppia rispetto ai modelli attuali, senza rinunciare alle performance e al piacere di guida. La trazione sarà integrale con due motori per asse e la tecnologia Direct4 già vista sull’attuale RZ 450e.

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Lexus LF-ZL

LF-ZL. La piattaforma modulare della concept LF-ZC costituisce la base anche del secondo modello presentato a Tokyo, la Suv elettrica LF-ZL. Rispetto alla berlina crescono le dimensioni, che arrivano a 5,3 metri di lunghezza per 2,2 di larghezza, 1,7 di altezza e un passo di 3,35 metri. Il cofano più lungo e l’abitacolo arretrato regalano all’auto una forte spinta dinamica. L’interno riprende molti degli elementi visti sulla berlina, come il volante a cloche o il doppio display per infotainment e passeggero. Le sedute stile business class per i passeggeri posteriori sono integrate nel corpo vettura, con tanto di poggiapiedi estraibili.

Il futuro arriva nel 2030. Come molte altre Case, anche la Lexus punta a diventare un brand completamente elettrico in Europa entro il 2030, e nel resto del mondo entro il 2035. Un obiettivo che potrà essere raggiunto con l’introduzione di una nuova piattaforma modulare, tecnologie di produzione all’avanguardia e un’architettura software completamente rivista rispetto all’attuale.

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