Lexus UX 300h 2024: la prova del rinnovato crossover ibrido [FOTO]

Le novità estetiche e all’interno
La nuova unità ibrida
La prova su strada
Uscita e prezzi

La Lexus UX si rinnova, nella sua versione ibrida. L’attuale 250h lascia spazio alla nuova 300h, con una maggiore potenza, alcune novità a livello tecnologico ed anche un miglioramento nei consumi e nelle emissioni. Dunque, un passo avanti per il crossover del marchio di lusso di casa Toyota, uno dei modelli più venduti dell’azienda. Abbiamo avuto l’occasione di provarlo in anteprima sulle strade di Bordeaux, per avere le prime impressioni di guida, aspettando una prova più completa.

Le novità estetiche e all’interno

android, lexus ux 300h 2024: la prova del rinnovato crossover ibrido [foto]

La Lexus UX 300h non cambia design e dimensioni, rispetto alla versione precedente, con solamente l’introduzione di una nuova opzione per la livrea, con questo Model Year 2024: la Sonic Copper, con una speciale tecnica di verniciatura, per dare più brillantezza e ombreggiature alla vettura. Per il resto, è possibile richiedere una finitura bicolore, con il nero a contrasto esteso dal tetto al bordo superiore delle cornici dei finestrini laterali ed ai montanti anteriori e posteriori.

Qualche novità in più, invece, è arrivata all’interno dell’abitacolo, dove è sempre presente un ambiente premium. Per i materiali, sono disponibili tessuto, pelle sintetica e vera pelle, a seconda dell’allestimento, mentre sono presenti nuovi pulsanti sui pannelli delle portiere, una nuova finitura metallica per consolle e leva del cambio ed un rimodellamento della plancia. A livello tecnologico, ora è disponibile il nuovo quadro strumenti digitale da 12,3 pollici. È completamente personalizzabile ed il suo aspetto cambia a seconda della modalità di guida selezionata.

android, lexus ux 300h 2024: la prova del rinnovato crossover ibrido [foto]

Per il resto, non cambia la doppia opzione per il sistema di infotainment, da 8 o 12,3 pollici, con la compatibilità anche wireless con Apple CarPlay e Android Auto e la navigazione di serie basata su cloud, con informazioni sul traffico in tempo reale. Un sistema moderno ed intuitivo da utilizzare, con una risposta veloce ai nostri comandi. Non manca l’assistente vocale ‘Hey Lexus’ per facilitare la vita a bordo, senza staccare le mani dal volante. Sono presenti ben 5 prese USB: due anteriori, due posteriori ed una all’interno del vano portaoggetti nel tunnel centrale, oltre alla piastra wireless.

Per quanto riguarda l’abitabilità posteriore, i due passeggeri laterali hanno sufficiente spazio per gambe e testa, seppur i più alti di 1,90 metri potrebbero avere qualche difficoltà in più, mentre quello centrale è molto più stretto, anche per via di un pavimento con un tunnel piuttosto marcato. Il bagagliaio non ha scalini, ma ha una capienza abbastanza limitata: va da 315 a 1.194 litri. Non uno spazio particolarmente importante, considerando anche quanto avviene in molte delle concorrenti.

La nuova unità ibrida

android, lexus ux 300h 2024: la prova del rinnovato crossover ibrido [foto]

Il cambiamento principale, tuttavia, è l’unità ibrida. Viene mantenuto il precedente motore 2.0 benzina, però ora c’è una nuova batteria agli ioni di litio da 60 celle e 222V, così come c’è il nuovo motore-generatore ad alte prestazioni per i modelli con trazione integrale, con una potenza di 30 kW ed una coppia di 84 Nm (i precedenti erano rispettivamente 5,3 kW e 55 Nm). La potenza complessiva di sistema, per entrambe le versioni, passa da 184 a 199 cavalli, per uno scatto da 0 a 100 km/h ridotto a 7,9 secondi (8,1 FWD), rispetto agli 8,7 secondi (8,5) della precedente versione.

Il motore posteriore funge anche da generatore per il sistema di frenata rigenerativa dell’auto, aumentando la quantità di energia cinetica che può essere recuperata in fase di frenata o decelerazione, immagazzinandola nella batteria ibrida. Inoltre, con questa nuova unità, il sistema ibrido può spingere il motore a benzina per funzionare con energia elettrica, fino ad una velocità di 115 km/h, come ad esempio quando si percorrono lunghe e ripide discese.

La prova su strada

Ora ci mettiamo al volante della nuova Lexus UX 300h, nel nostro caso FWD. La accendiamo con la comoda digital key, la novità per gli allestimenti top di gamma, ed iniziamo ad affrontare le strade nei dintorni di Bordeaux. La vettura si conferma molto fluida da guidare, sia all’interno di un contesto cittadino, dove si mostra anche della giusta agilità, sia su strade extraurbane ed in autostrada, dove ha fatto un passo avanti importante l’insonorizzazione, su cui i tecnici hanno lavorato con costrutto. I cavalli e la coppia in più, inoltre, l’hanno resa anche un po’ più scattante.

Sono disponibili tre modalità di guida sul rinnovato crossover del marchio di lusso di casa Toyota: si passa dalla classica Normal alla Eco, con una risposta più lenta dell’acceleratore e minore comfort a bordo, per risparmiare sui consumi di carburante. La Sport rende un po’ più rigido lo sterzo e propone un’accelerazione più decisa. La versione più cattiva F-Sport aggiunge le modalità Sport S, Sport S+ e Custom, con ammortizzatori più rigidi, per una guida più dinamica.

La trasmissione a variazione continua è progressiva ed efficiente, però si conferma un po’ di ‘effetto scooter’, quando si accelera con un po’ più di decisione. Anche la visibilità è migliorabile, a causa degli ampi montanti (anteriore e posteriore), che riducono un po’ la visuale. Ottimo, invece, il comportamento delle sospensioni, in grado di assorbire bene le disconnessioni del terreno.

La sicurezza è in primo piano, con il sistema Lexus Safety System+, con alcune novità per i sistemi di assistenza alla guida. Troviamo il Proactive Driving Assist, cioè la frenata automatica d’emergenza a basse velocità, così come la presenza del Driver Monitor, per controllare con costanza l’attenzione del conducente. Arriva un segnale anche se si apre la portiera, in caso di rischio di collisioni con pedoni o ciclisti. Non mancano la telecamera ed i sensori di parcheggio.

android, lexus ux 300h 2024: la prova del rinnovato crossover ibrido [foto]

Chiudiamo, come di consuetudine, parlando un po’ dei consumi della Lexus UX 300h. La casa ha dichiarato, nella ‘nostra versione’ con trazione anteriore, un consumo medio nel ciclo combinato tra 5,0 e 5,2 litri ogni 100 chilometri. Nel nostro test, di 160 km nei dintorni di Bordeaux, con un percorso misto tra città, strade extraurbane ed un tratto in autostrada, il computer di bordo ci ha segnalato 5,5 l/100 km, pari a circa 18 km/l. Sempre considerando che si tratta di un primo contatto e aspettiamo di avere l’auto in prova, per poter effettuare un rilevamento più completo.

Uscita e prezzi

La nuova Lexus UX 300h, nelle versioni 2WD e 4WD, è già ordinabile e disponibile nelle concessionarie, con le consegne previste tra circa 3-4 mesi. Il listino prezzi è compreso tra 43.500 e 58.000 euro, ma con l’offerta di lancio la versione d’ingresso può essere acquistata a 35.500 euro. Sono disponibili gli allestimenti Urban (solo 2WD), F-Design, F-Sport e Luxury, quest’ultimo solo 4WD, così come anche le formule di finanziamento o noleggio. Infine, è possibile richiedere il crossover anche nella versione 300e, cioè quella 100% elettrica, con un prezzo da 58.000 euro.

android, lexus ux 300h 2024: la prova del rinnovato crossover ibrido [foto]