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Lexus LBX Morizo RR, i geni della Yaris GR in formato B-Suv

In attesa di scoprirla nell'evoluzione di serie, Lexus LBX adotta lo stesso motore e cambio della Yaris GR 2024, sebbene in un livello di potenza superiore. Anteprima del concept a Tokyo

lexus lbx morizo rr, i geni della yaris gr in formato b-suv

Formalmente è un concept ma dall’avvenire assicurato. Lexus LBX Morizo RR è stata presentata al Tokyo Auto Salon, in parallelo all’aggiornamento della Yaris GR 2024 e con la stessa trasmissione automatica 8 marce specifica per la guida sportiva.

Dal motore 1.6 litri turbo benzina, tre cilindri, il crossover premium riceve ben 305 cavalli e 400 Nm di coppia, valori superiori alla stessa Yaris GR, gli stessi – ma con minor coppia – prodotti dalla Corolla GR venduta negli USA. Potenza e coppia sono scaricate sulle quattro ruote da una trazione quattro ruote motrici a controllo elettronico.

La novità del cambio automatico 8 marce Direct Shift

Una sportività crossover “vecchio stile”, perché se Lexus LBX ha le caratteristiche del modello efficiente e convincente – perché full hybrid e perché gradevole nel design e curato a bordo – LBX Morizo RR ricorre alle prestazioni del motore turbo benzina per impressionare.

Non è ancora tempo di specifiche tecniche e prestazioni dichiarate. Resta un’edizione firmata Morizo, ovvero, da Akio Toyoda, che ha personalmente seguito lo sviluppo in pista della trasmissione Direct Shift 8 marce. Cambia il “bollino” commerciale tra Lexus (qui trovi i modelli sul mercato dell’usato) e Toyota, non la sostanza: è la stessa DAT con logiche di scalata fedelmente ritagliate su un utilizzo sportivo e dei cambi manuali.

Assetto ribassato e carreggiate larghe

Dove cambia, LBX, rispetto al modello di serie disponibile sul mercato italiano, è nell’assetto. L’altezza è 10 mm inferiore (1,53 metri), la larghezza è 20 mm maggiore (1,84 metri il valore complessivo). Invariata la lunghezza di 4,19 metri.

Esteriormente la caratterizzazione estetica è contenuta. Si nota il baffo giallo tra i fari anteriori e le pinze freno in tinta. Poi, i cerchi da 19 pollici con gommatura 235/45 R19. In coda, due terminali di scarico non lasciano dubbi sul contenuto presente sotto al cofano. Ancora, del frontale, l’evoluzione della fascia paraurti introduce aperture maggiorate perché funzionali alla meccanica, non così per gioco e per vezzo estetico.

Non resta che attendere e registrare la fase del passaggio della LBX Morizo RR da “concept” formale a sportivissimo B-suv.

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