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NIO ET7 ha percorso 1.070 km grazie alla batteria da 150 kWh

nio et7 ha percorso 1.070 km grazie alla batteria da 150 kwh

NIO ha iniziato la produzione della nuova batteria allo stato semi-solido da 150 kWh che sarà disponibile nelle stazioni per il battery swap tra maggio e giugno. Questo accumulatore promette un'autonomia di circa 1.000 km (CLTC) a seconda del modello su cui sarà utilizzato. In passato, per dimostrare le potenzialità della batteria, NIO aveva effettuato un test in cui una ET7 aveva percorso 1.044 km con un pieno di energia.

Adesso, la casa automobilistica ha voluto effettuare ulteriori test di percorrenza in condizioni reali per mostrare i vantaggi della nuova batteria.

OLTRE 1.000 KM CON UN PIENO DI ENERGIA

L'azienda con sede a Shanghai ha condotto il test di autonomia il 16 aprile su tre diversi percorsi, raggiungendo rispettivamente 1.070 km, 1.062 km e 1.046 km di percorrenza. Sono state utilizzate 3 ET7.

Entrando più nello specifico, NIO ET7 ha ottenuto il risultato migliore nel tragitto tra Kunming e Zhanjiang, percorrendo 1.070 km. Il consumo medio è stato di 12,7 kWh/100 km. Con il sistema Navigate on Pilot Plus (NOP+) sono stati percorsi complessivamente 757 km, il 70,7% del totale. Tra la partenza e l'arrivo c'è stato un forte dislivello visto che Kenming si trova a quasi 1.900 m di altitudine.

Consumo: 12,7 kWh per 100 km
Tempo di guida: 12,8 ore
Tempo necessario per completare il test: 15,9 ore
Velocità media: 83,7 km/h
Velocità massima: 118 km/h
Temperatura lungo il percorso: 17,5-37 gradi
Carico del veicolo: circa 200 kg
Dislivello: – 1.875 metri

nio et7 ha percorso 1.070 km grazie alla batteria da 150 kwh

Tra Pechino e Hefei, la NIO ET7 ha ottenuto un'autonomia di 1.062 km con un consumo di 13,0 kWh/100 km. In modalità NOP+ sono stati percorsi 429 km, pari al 40,3% del totale.

Consumo: 13,0 kWh per 100 km
Tempo di guida: 13,2 ore
Durata del test: 15,3 ore
Velocità media: 80,5 km/h
Velocità massima: 110 km/h
Temperatura lungo il percorso: 15,5-30 gradi
Carico del veicolo: circa 200 kg
Dislivello: – 34 metri

Infine, tra Shanghai e Xiamen, la berlina elettrica ha percorso 1.046 km con un consumo medio di 13,3 kWh/100 km. In modalità NOP+ sono stati percorsi 394 km, pari al 37,6% del totale.

Consumo: 13,3 kWh per 100 km
Tempo di guida: 13,1 ore
Durata del test: 15,2 ore
Velocità media: 79,9 km/h
Velocità massima: 120 km/h
Temperatura lungo il percorso: 18,5-29,5 gradi
Carico del veicolo: circa 200 kg
Dislivello: 3 metri

LA BATTERIA DA 150 KWH

Ricordiamo alcune delle caratteristiche chiave di questa batteria da 150 kWh con tecnologia allo stato semi-solido. Stando a quanto raccontato in passato, il nuovo accumulatore dispone di una densità energetica pari a 260 Wh/kg. Le dimensioni sono 2.062 mm lunghezza x 1.539 mm larghezza x 186 mm altezza, le stesse delle altre batterie NIO.

Tuttavia, il suo costo è molto alto, addirittura simile a quello di una NIO ET5 secondo quanto raccontato dal costruttore.