Mercedes-AMG SL 63 S E Performance, per la roadster un V8 Plug-in da oltre 800 CV

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Si amplia la gamma della nuova Mercedes-AMG SL con l'arrivo della nuova versione SL 63 S E Performance dotata di un powertrain ibrido Plug-in. Con ben 600 kW (816 CV) si tratta della Mercedes-AMG SL più potente di sempre. Per il momento non ci sono ancora informazioni per quanto riguarda la commercializzazione in Italia.

DESIGN ED INTERNI

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Per questo modello, la casa automobilistica tedesca ha introdotto alcuni piccoli ritocchi al look. Troviamo, per esempio, i badge “E Performance” sui passaruota e un nuovo estrattore posteriore. Di serie la roadster monta cerchi in lega AMG da 20 pollici (21 pollici su richiesta). Inoltre, al posteriore possiamo trovare terminali di scarico a forma trapezoidale. Il costruttore ha rivisto anche il funzionamento dell'aerodinamica attiva per ottimizzare la guida di questo suo modello ad alte prestazioni.

Per quanto riguarda, invece, l'abitacolo, la nuova SL 63 S E Performance mantiene l'impostazione delle altre versioni delle roadster tedesca, con una configurazione 2+2. Di serie troviamo i sedili sportivi AMG regolabili elettricamente abbinabili al pacchetto Energizing Plus. Tra gli optional sono disponibili i sedili Performance AMG. Ovviamente c'è anche tanta tecnologia.

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Dietro al volante è presente lo schermo della strumentazione digitale. Centralmente, invece, troviamo il display verticale da 11,9 pollici del sistema MBUX. In questo modello, il sistema infotainment può contare su grafiche dedicate e su funzionalità pensate per la gestione del sistema Plug-in.

MOTORE

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Il cuore pulsante della nuova Mercedes-AMG SL 63 S E Performance è un motore biturbo V8 AMG di 4,0 litri di cilindrata da 450 kW (612 CV) abbinato ad un motore elettrico collocato sull'asse posteriore da 150 kW (204 CV). Complessivamente, a disposizione ci sono 600 kW (816 CV) e 1.420 Nm di coppia. Di conseguenza, le prestazioni sono elevatissime. Mercedes-AMG dichiara un'accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 2,9 secondi e una velocità massima di ben 317 km/h. Il cambio è l'AMG SPEEDSHIFT MCT 9G. La roadster può contare anche sulla trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ con distribuzione della coppia completamente variabile.

Ad alimentare l'unità elettrica una batteria con una capacità di 6,1 kWh progettata per poter offrire sempre le massime prestazioni. In ogni caso, è possibile far avanzare la roadster in modalità solo elettrica per 13 km. L'accumulatore si può ricaricare in corrente alternata fino ad una potenza di 3,7 kW. Il conducente potrà utilizzare i seguenti programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT: “Electric”, “Battery Hold”, “Comfort”, “Smoothness”, “Sport”, “Sport+”, “RACE” e “Individual”. Modalità di guida che intervengono sulla risposta della trasmissione, dello sterzo, degli ammortizzatori e dell’acceleratore. Anche la frenata rigenerativa può essere regolata su 4 livelli.

Mercedes-AMG ha rivisto pure l'assetto della sua roadster. Troviamo gli ammortizzatori AMG Active Ride Control dotati di regolazione semi-attiva del rollio e l'asse posteriore sterzante. L'impianto frenante è del tipo carboceramico con dischi da 420 mm all'anteriore e da 380 mm al posteriore.