Aggiornata pochi mesi fa, la Mercedes GLE vede nella versione 53 AMG Hybrid 4Matic+ il punto di incontro fra prestazioni elevate e attenzione per l’ambiente. Disponibile anche in versione Coupé, con un lunotto più inclinato, questa maxi-Suv (siamo intorno ai 495 cm) nella variante ibrida plug-in messa a punto dalla divisione sportiva della Casa tedesca ospita sotto il cofano un powertrain composto da un sei cilindri in linea 3.0 litri da 449 CV e un motore elettrico da 136 CV, per una potenza complessiva di 544 CV e 750 Nm di coppia. Grazie alla batteria da 31,2 kWh, la Casa di Stoccarda dichiara un’autonomia di oltre 80 km in modalità EV. E, con il caricatore (opzionale) da 60 kW, dovrebbero bastare 20 minuti per passare dal 10 all’80% di energia.
Look grintoso. Esternamente la Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid 4Matic+ si riconosce per i badge specifici che ne sottolineano la meccanica ibrida, più attenta all’ambiente. Ma non manca di particolari carichi di grinta, come le grandi prese d’aria nei paraurti o i cerchi da 21” pollici che fanno intravedere i grandi dischi dei freni. E dietro non mancano quattro vistosi scarichi AMG. A bordo l’ambiente è lussuoso, e non poteva essere altrimenti, visto che parliamo di un modello da almeno 125.000 euro per la versione con carrozzeria più tradizionale e oltre 127.500 per la GLE Coupé. Il prezzo è destinato a salire attingendo all’ampia scelta di personalizzazioni, mentre sono di serie il tetto panoramico e il raffinato impianto audio Burmester, oltre ai sistemi che esaltano le doti di guida, a partire dalle sospensioni pneumatiche AMG Ride Control con ammortizzatori a controllo elettronico.
Che agilità! Nella mia prova Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid 4Matic+ sono passato con notevole disinvoltura dalle veloci Autobahn tedesche alle tortuose stradine delle Alpi austriache. La trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ e la reattività dello sterzo (che agisce anche sul retrotreno) consentono una guida precisa e inserimenti in curva anche “allegri”. Ridotto, poi, il rollio. Piacevole anche la guida in modalità EV, disponibile (carica permettendo) fino a 140 km/h. In modalità ibrida, invece, la velocità è autolimitata a 140 km/h. Alle consuete modalità di guida, si aggiungono quelle specifiche per la guida 100% elettrica, mentre la funzione Battery Hold permette di mantenere costante la riserva di carica.
