Mercedes-AMG CLE 53 Coupé: la nuova sportiva con motore 3.0 litri mild-hybrid da 449 CV [FOTO]

Look da cattiva
Interni all’insegna della sportività
Motore elettrificato da 449 CV
Cinque modalità di guida e trazione integrale

Si alza il livello di sportività sulla Mercedes CLE con il debutto della CLE 53 AMG 4Matic+ Coupé, spinta da una motore turbo benzina sei cilindri di 3.0 litri, affiancato da tecnologia mild-hybrid a 48 Volt, che sviluppa 449 CV e 560 Nm di coppia massima, con la possibilità di disporre per brevi momenti di ulteriori 23 CV e 205 Nm.

Look da cattiva

La Mercedes-AMG CLE 53 Coupé, che arriverà in concessionaria nei primi mesi del 2024, si presenta con un look che all’eleganza che contraddistingue il resto della gamma aggiunge una maggiore aggressività. All’aspetto più cattivo della AMG CLE 53, oltre alla carreggiata allargata (+58 mm all’anteriore e +75 mm al posteriore) e ai nuovi cerchi da 19 pollici (in optional da 20 pollici), contribuiscono alcuni dettagli come la griglia anteriore, le minigonne e le prese d’aria ingrandite. Anche il posteriore della vettura cresce in sportività, con l’impianto di scarico con doppi terminali tondi.

mercedes-amg cle 53 coupé: la nuova sportiva con motore 3.0 litri mild-hybrid da 449 cv [foto]

L’estetica della Mercedes-AMG CLE 53 Coupé può essere ulteriormente esaltato scegliendo il pacchetto AMG Optics che aggiunge splitter anteriore e posteriore, spoiler posteriore più generoso e diffusore specifico. Tra le opzioni disponibili per personalizzare ulteriormente la sportiva tedesca ci sono anche i due pacchetti speciali AMG Night e AMG Carbon.

Interni all’insegna della sportività

L’abitacolo della CLE 53 AMG è in linea con quello del resto della gamma, arricchito però da alcuni upgrade tecnologici e stilistici come la strumentazione digitale con schermo da 12,3 pollici e l’infotainment con display centrale da 11,9 pollici, i 64 colori per l’illuminazione ambiente, i sedili sportivi in pelle con cuciture rosse, cinture di sicurezza rosse e finiture in carbonio lucido.

Nella dotazione di serie troviamo il volante AMG Performance con fondo piatto e doppie razze, che integra un gran numero di tasti per gestire le funzioni dell’infotainment, mentre per impostare le modalità di guida ci si affida ai rotori laterali. Nell’elenco degli optional troviamo tra gli altri i sedili Performance AMG che vantano un peso ridotto e sono dotati di fianchetti più avvolgenti.

Motore elettrificato da 449 CV

A un aspetto così sportivo si abbina una dotazione meccanica altrettanto grintosa e votata alle prestazioni, a partire dall’aggiornato motore turbo benzina sei cilindri 3.0 litri, affiancato dal sistema mild-hybrid, e con accorgimenti che hanno coinvolto camere di combustione, canali di aspirazione e scarico, fasce elastiche, iniezione e turbocompressore. Il propulsore, che eroga una potenza massima di 449 CV e una coppia di 560 Nm, che per un massimo di 12 secondi può salire a 600 grazie all’overboost, è migliorato anche in efficienza. Il merito è del nuovo sistema ISG, integrato nel cambio AMG Speedshift TCT 9G e supportato da sistema 48V, che aggiunge 23 CV e 205 Nm di coppia, fornendo più potenza e riducendo consumi ed emissioni.

La Mercedes-AMG CLE 53 Coupé raggiunge la velocità massima di 250 km/h (limitata elettronicamente), che può essere portata a 270 km/h scegliendo il pacchetto AMG Driver’s.

La sportiva della Stella monta un impianto frenante di prim’ordine con all’anteriore dischi forati e ventilati da 370 x 36 mm con pinze fisse a quattro pistoncini, mentre al posteriore troviamo dischi ventilati da 360 x 26 mm con pinze flottanti a un pistoncino.

Cinque modalità di guida e trazione integrale

Sono cinque le modalità di guida disponibili sull’AMG Dynamic Select: Slippery, Comfort, Sport, Sport+ e Individual. Ognuna di queste regola la risposta di assetto, acceleratore, motore, cambio e sterzo. A esaltare il feeling di guida e la sicurezza su ogni tipologia di terreno percorso c’è la trazione integrale AMG Performance 4Matic+ che ottimizza la distruzione della coppia tra ruote anteriore e posteriori, arrivando ad assumere, in modalità Drift, una configurazione da pura trazione posteriore.