Makkina TR25, insieme a BMW per celebrare i 100 anni della Triumph

Per celebrare i suoi 100 anni, l’inglese Makkina ha realizzato la Concept TR25: la spider monoposto elettrica, sviluppata in collaborazione con il Gruppo BMW (che detiene i diritti sul marchio), è una rivisitazione in chiave moderna di uno dei modelli iconici, la TR2 “Jabbeke” del 1953, progenitrice della fortunata serie TR. Per il momento, né Makkina né BMW hanno fornito ulteriori informazioni sul destino del prototipo, che potrebbe rimanere semplicemente un esercizio di stile: non ci sono quindi indizi circa un possibile ritorno della Triumph sul mercato.

La prima concept “pubblica”. La BMW ha fornito piattaforma e powertrain della i3s, mentre lo stile è stato curato dallo studio di design londinese Makkina, che collabora da 25 anni con diverse Case senza mai apparire direttamente in pubblico. Gli inglesi si sono ispirati all’esemplare della TR2 che stabilì il record di velocità in Belgio per auto sotto i 2 litri di cilindrata a quasi 200 km/h nel 1953: rispetto alla TR2 di serie, questo esemplare era stato trasformato in monoposto con una copertura aerodinamica; inoltre, era privo di parabrezza.

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La TR2 rivive in chiave moderna. La TR25, con telaio e carrozzeria di carbonio, adotta le medesime soluzioni, anche se nell’abitacolo è comunque presente un secondo sedile di fortuna accessibile rimuovendo la copertura. Lo stile è stato pensato per rielaborare i concetti originali: tra questi, le portiere di dimensioni ridotte (qui con apertura verticale) e i fari posteriori verticali, mentre altri particolari come i cerchi da 21″, il cupolino dietro il guidatore, il volante con display autocentrante integrato e la plancia con indicatori digitali sono del tutto inediti. Il sedile è fisso, quindi le regolazioni sono affidate solo a volante e pedaliera.

184 km/h a batteria. Il motore da 184 CV della BMW i3s sull’asse posteriore è rimasto invariato, così come le batterie da 42,2 kWh. La massa totale della TR25, però, è nettamente inferiore alla vettura tedesca: la scoperta dichiara appena 1.095 kg con una distribuzione 50:50 tra i due assi e può toccare i 100 km/h da fermo in 5,2 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 184 km/h.

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