Hyundai Ioniq 5 N, la coreana si trasforma in un’auto da corsa per la eN1 Cup

La vettura del brand coreano scende in pista in una nuova versione super sportiva con un campionato dedicato

hyundai ioniq 5 n, la coreana si trasforma in un’auto da corsa per la en1 cup

Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup – Foto credits Hyundai press

Hyundai Ioniq 5 N è la vettura del brand coreano, 100% elettrica, ad alte prestazioni. Ma la casa ha deciso di esagerare presentando la nuova Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup, modello da pista che scenderà sui tracciati per prendere parte a un campionato dedicato, che prevede gare sprint e ad eliminazione dirette testa a testa. Simile all’attuale classe N1 di Elantra, la classe eN1 sarà riservata esclusivamente ai professionisti. Mentre vi prenderanno parte veicoli da pista elettrici che non possono essere guidati su strade pubbliche.

Il via sarà la gara di apertura all’Inje Speedium il 27 aprile. La classe eN1 avrà le sue prove ufficiali durante il round di apertura, seguite da 10 gare. La competizione segna l’inizio di una nuova era sostenibile per le competizioni sportive. E, anche per questo, Hyundai ha deciso di svelare il nuovo modello che si presenta con caratteristiche uniche, a partire dal peso – più leggero di circa 300 kg rispetto alla versione originale – e con accessori speciali che la rendono ancora più sportiva.

L’auto elettrica diventa da gara

La nuova Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup, quindi, si presenta totalmente rinnovata rispetto alla sua “sorella” stradale. Oltre alla riduzione di peso, ora sotto i 2.000 kg, si notano anche diversi elementi che compongono il body kit estetico. A partire dai paraurti aerodinamici, una grande ala posteriore che ne aumenta la deportanza e passaruota maggiorati. Oltre a questo, poi, il modello è stato sottoposto a una dieta importante con l’aggiunta di un cofano in fibra di carbonio e finestrini in policarbonato. A completare il tutto, infine, ecco i cerchi forgiati da 18” con pneumatici slick.

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La nuova Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup – Foto credits Hyundai press

Ovviamente, essendo una vettura prettamente da gara, l’abitacolo è stato modificando in maniera importante togliendo tutto ciò che era in eccesso per le competizioni. Quindi via le parti non necessarie – per togliere ulteriore peso – e dentro una gabbia di protezione completa conforme alle norme FIA, e un sistema di spegnimento ad alta tensione. Le altre modifiche, poi, riguardano la parte tecnica con sospensioni regolabili con ammortizzatori a due livelli, un indicatore di alta tensione e una porta di ricarica riposizionata sul retro.

Dal punto di vista della motorizzazione, poi, Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup utilizza lo stesso sistema di alimentazione elettrico della versione di base, la prima EV ad alte prestazioni del marchio N, con una potenza fino a 650 CV abbinata a una batteria da 84 kWh capace di passare dal 10 all’80% in appena 18 minuti. La vettura da corsa, poi, mantiene anche la funzione N e-Shift, che replica la presenza di un cambio automatico a doppia frizione. Così come sono confermati anche il pre-condizionamento della batteria e l’N Grin Boost che sblocca la piena potenza per 10 secondi. Una vettura estrema che rappresneta il top della tecnologia Hyundai e che è in grado di combinare la tecnologia dell’Electric Global Modular Platform (E-GMP) di Hyundai con un efficace sistema di gestione termica della batteria e un potente sistema di frenata rigenerativa per regalare emozioni mai provate prima.