Hyundai Ioniq 5 N eN1 da gara: potenza, motore, prestazioni, video

La Hyundai ha presentato la Ioniq 5 N eN1, versione da corsa della crossover elettrica che siamo andati in Corea a provare a inizio anno, e rispetto alla quale beneficia di numerose migliorie specifiche per l’uso in pista. La Ev da gara debutterà a fine aprile, con l’inizio del campionato monomarca Hyundai N Festival. “Con la classe eN1 puntiamo a rendere la Hyundai leader nel motorsport elettrico e spianare la strada a una nuova era di successi nelle competizioni”, ha dichiarato Joon Park, responsabile della divisione N della Casa coreana.

Il powertrain è lo stesso… La eN1 monta lo stesso gruppo propulsore della Ioniq 5 N di serie, con un motore all’anteriore da 166 kW (226 CV) e uno al posteriore da 282 kW (383 CV) per una potenza di 448 kW (609 CV), e che grazie alla funzione Boost salgono temporaneamente a 478 kW (650 CV) e 770 Nm. La batteria ha una capacità di 84 kWh, rispetto ai 77 della Ioniq 5 “normale”, e una potenza massima di ricarica di 350 kW per passare dal 10% all’80% in meno di venti minuti. Anche sulla eN1 è presente la funzione N Active Sound+, che i singoli team potranno personalizzare per rendere unico il suono della propria auto.

… La carrozzeria no. Rispetto al modello di produzione, la versione da pista della Ioniq 5 N ha una carrozzeria widebody modificata con parafanghi allargati, paraurti anteriore rimodellato per migliorare l’aerodinamica e aumentare la deportanza, un diffusore posteriore più grande e lo spoiler posteriore da gara. Tanti anche gli interventi per ridurre il peso dell’auto, che scende (di poco) sotto le due tonnellate, arrivando a segnare sulla bilancia 1.970 kg: oltre alla rimozione di componenti inutili, i finestrini sono in policarbonato e il cofano in composito di vetroresina. Sotto i cerchi forgiati da 18” ci sono freni a 6 pistoncini all’anteriore e 4 al posteriore, mentre i pneumatici sono slick da pista. All’interno dell’abitacolo c’è un roll bar di sicurezza che risponde alle normative Fia, sedili sportivi con cinture a sei attacchi, estintori specifici per auto elettriche e un dispositivo per il blocco immediato dei sistemi ad alto voltaggio.

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Il debutto in pista. La Ioniq 5 eN1 debutterà allo Hyundai N Festival di fine aprile, il campionato monomarca più importante della Corea. Nel corso di questa prima stagione la eN1 correrà in dieci gare sperimentali, con formati che vanno dalle tradizionali sprint a quelle a eliminazione, con l’obiettivo di testare e mettere a punto diverse strategie di gara, ma anche di permettere ai team, ai piloti e al personale in pista di studiare le corse con le elettriche. In parallelo verranno implementate le necessarie infrastrutture di ricarica, nonché le misure di intervento in caso di incidenti e incendi.

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