Ford F-150 2024: novità, motori, interni, allestimenti

Debutta al Salone di Detroit il restyling del Ford F-150, vero e proprio best seller sul mercato americano. Il pick-up passa attraverso un aggiornamento leggero dal punto di vista estetico, ma importante dal punto di vista delle dotazioni e dei powertrain. Per il momento non ci sono indicazioni circa un upgrade analogo dell’F-150 Lightning elettrico. Gli allestimenti sono denominati XL, STX, XLT, Tremor, Lariat, King Ranch, Platinum, Raptor e Raptor R, da combinare con le carrozzerie Regular, Super Car e SuperCrew con 3 varianti di lunghezza del cassone.

Il restyling e il Pro-Access Tailgate. Il Ford F-150 ha debuttato nel 2021, e il restyling per il 2024 si concentra principalmente sul design dei gruppi ottici (ora a Led per tutte le versioni) e dei paraurti. Vengono inoltre introdotte mascherine inedite abbinate ai vari allestimenti e nuove combinazioni cromatiche, ma la vera, e attesa, novità è quella relativa al vano posteriore: esordisce infatti il Pro-Access Tailgate con uno sportello centrale apribile, con tre angoli predefiniti e un predellino dedicato. Nel vano posteriore è stato inserito un nuovo box chiuso per riporre accessori, mentre è confermata la disponibilità dell’apprezzatissimo Pro Power Onboard per alimentare accessori esterni con 2.4 kW per le versioni endotermiche classiche e 7,2 kW per l’ibrida.

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Doppio display da 12″ e connessione 5G per tutte le versioni. La plancia ospita nuovi display, offerti di serie per tutte le versioni. L’infotainment e la strumentazione sono infatti gestiti da due schermi separati da 12″ basati su una piattaforma di nuova generazione e, per la prima volta sull’F-150, viene reso disponibile anche l’head-up display. Per offrire servizi ancora più completi e una migliore produttività sul lavoro, la Ford ha integrato nell’ infotainment Sync4 la connessione 5G. Questo ha reso possibile l’introduzione dell’aggiornamento remoto dei sistemi di bordo, ma anche di nuovi servizi dedicati alle flotte aziendali nelle applicazioni FordPass e Ford Pro Telematics.

Addio all’aspirato, mentre il Raptor R vola oltre i 700 CV. La gamma dei propulsori vede l’uscita di scena del motore base V6 3.3 aspirato: al suo posto troviamo il V6 2.7 Ecoboost, affiancato dal fratello maggiore V6 3.5 Ecoboost. la versione Hybrid Powerboost da 430 CV è rimasta invariata, ma il suo prezzo è stato allineato a quello della 3.5 per spingere ulteriormente le vendite. Per chi cerca prestazioni superiori, è previsto il classico 5.0 V8 aspirato, ed è confermata la disponibilità del pacchetto offroad Tremor con estetica personalizzata e una serie di accessori ufficiali disponibili in opzione, come il verricello anteriore. All’apice della gamma troviamo sempre le versioni Raptor e Raptor R: il primo utilizza il V6 3.5 Ecoboost da 450 CV, mentre il secondo conferma il V8 5.2 con compressore volumetrico, forte di un upgrade che porterà la potenza a oltre 700 CV. Seguendo le richieste dei clienti, la Ford ha modificato i paraurti e i parafanghi della versione Raptor per poter montare ruote da 37″ analoghe al Raptor R, inoltre sono ora previsti nuovi ammortizzatori Fox Dual Live Valve.

Adas in abbonamento. Il pacchetto di Adas di livello 2 Blue Cruise 1.2 è previsto su tutta la gamma, ma la formula è inedita: dopo i primi 90 giorni di utilizzo il sistema richiederà un abbonamento mensile o annuale per accedere alle funzionalità estese come il cambio e la gestione della posizione nella corsia durante le fasi di guida con Cruise Control adattivo.

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