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Elettrica vs benzina: come cambiano le prestazioni della Abarth 500e

La versione a batteria prevale sui numeri, ma Abarth è anche emozioni di guida. Aspettando di provarla, come reagiranno gli appassionati?

elettrica vs benzina: come cambiano le prestazioni della abarth 500e

Eccola, la Nuova Abarth 500e, nome ufficiale della 500 elettrica nella versione griffata dallo Scorpione. Auto che rappresenta l’inizio di una nuova era, un’era che vede cimentarsi per la prima volta lo storico brand creato da Karl Abarth nel 1949 con la mobilità a zero emissioni.

Diciamolo subito: sarà un sacrilegio per qualcuno, un affascinante passo verso un futuro nuovo e inesplorato per qualcun altro. Certamente, l’unico modo per il marchio di restare in vita in un mondo, quello dell’automobile moderna, in cui o ci si lancia verso l’elettrico o si finisce inesorabilmente nei libri di storia.

Ma la vera domanda è: cos’ha da dire l’Abarth 500e? Aspettando il momento in cui la proveremo, cerchiamo di capirlo.

A prestazioni vincono le auto elettriche

Partiamo da un concetto generale. Se c’è un aspetto in cui le auto elettriche primeggiano, sono le prestazioni. Coppia istantanea, nessun ritardo nella trasmissione del moto alle ruote, tanti cavalli: il risultato si traduce sempre in uno scatto bruciante e un’accelerazione difficile da eguagliare (volendo estremizzare, basta guardare al recente record assoluto della Pininfarina Battista). E questo è fondamentale, soprattutto su un’Abarth dove più che la velocità di punta si cerca lo “scatto al semaforo”.

elettrica vs benzina: come cambiano le prestazioni della abarth 500e

Però un’auto sportiva è più di una sparata sul dritto. Soprattutto le Abarth, che oltre alle prestazioni sono estetica, filosofia e rumore. Ecco, il rumore. In questo la Casa dovrà sopperire con altro. Regalando emozioni, divertimento, piacere di guida. In questo la 500e sembra un’Abarth a tutti gli effetti. Conosciamola meglio.

Uno 0-100 quasi alla pari

L’Abarth 500e viene lanciata al grido di “more Abarth than EVer”, slogan che oltre a giocare con la sigla riservata agli Electric Vehicle rimarca senza tanti giri di parole l’appartenenza al marchio e ai suoi valori. Di sicuro, ha parecchia potenza. Se la 500 elettrica non va oltre i 118 CV, la Abarth 500e arriva a 155.

È vero, le Abarth 500 a benzina ne hanno di più (al momento si può optare per i 165 della 595 e i 180 della 695) ma è anche vero che questa è la prima della serie e che in futuro – ne siamo certi – si declinerà in versioni più potenti. Restando al presente e guardando i numeri si scopre che nello 0-100 l’elettrica e la 695 se la giocano quasi alla pari: con un 7”0 la prima, che però nei primi metri ha una progressione più vivace e un 6”7 la seconda, che sfrutta un migliore allungo.

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In pista va più forte la “e”

La nuova Abarth elettrica, però, è più reattiva, come spiega la Casa. Nel tempo in cui raggiunge i 100 km/h con partenza da 60 km/h (la tipica situazione di un sorpasso), la controparte a benzina arriva a 91. Inoltre, in pista a Balocco, sul circuito “Misto Alfa” del famoso centro prove la Abarth 500e rifila alla 695 oltre 1 secondo al giro: migliore l’entrata in curva, migliore la percorrenza, migliore l’uscita.

Merito di una migliore distribuzione dei pesi, anche se si devono mettere in conto centinaia di kg in più, di un baricentro più basso e della possibilità di sfruttare un’erogazione della coppia istantanea. Si butta giù il piede sul gas e si hanno a disposizione tutti i 235 Nm di coppia.

Vediamola al confronto con le altre 500 a listino e con due elettriche compatte e dal piglio sportivo come la Mini Cooper SE e la Honda e (tra l’altro messe già a confronto diretto tra loro).

	Abarth 500e	Abarth 595	Abarth 695	Fiat 500e	Mini Cooper SE	Honda e
Lungh.	3,63 m	3,66 m	3,66 m	3,63 m	3,85 m	3,89 m
Largh.	1,68 m	1,63 m	1,63 m	1,68 m	1,74 m	1,75 m
Alt.	1,53 m	1,49 m	1,49 m	1,53 m	1,43 m	1,50 m
Passo	2,32 m	2,30 m	2,30 m	2,32 m	2,50 m	2,54 m
Massa	1.290 kg	1.065 kg	1.065 kg	1.290 kg	1.365 kg	1.520 kg
Gomme		195/45 R16	205/40 R17	195/55 R16	05/45 R17	225/45 R17
Potenza	155 CV	165 CV	180 CV	118 CV	184 CV	154 CV
Coppia	235 Nm	230 Nm	250 Nm	220 Nm	270 Nm	315 Nm
0-100	7″0	7″3	6″7	9″0	7″3	8″3
Batteria	42 kWh	–	–	42 kWh	32,6 kWh	35,5 kWh

Il rombo resta?

C’è chi dice che un’Abarth si riconosce non solo vedendola, ma sentendola arrivare. In fondo Abarth proprio con le marmitte iniziò il suo lavoro di preparatore. Ecco, il rombo dell’Abarth 500e, per forza di cose, è diverso. Ma allo stesso tempo è stato studiato per rendere l’auto inconfondibile rispetto alle altre elettriche.

Emette un caratteristico sound realizzato con una chitarra che suona sia quando si accende e si spegne l’auto sia quando si superano i 20 km/h. Basterà per soddisfare gli appassionati del genere?