Cupra Leon Sportstourer 2023 | Com’è & Come va

Design e dimensioni
Interni e tecnologia
Prova su strada
Prezzi e motorizzazioni
Pro e Contro
Cupra Leon Sportstourer 2023: scheda tecnica

Cupra Leon Sportstourer – È sabato ed l’ora del classico appuntamento con una nuova puntata del nostro ‘Com’è & Come va’: nelle scorse settimane abbiamo provato la Cupra Formentor, mentre ora siamo alle prese con la station wagon ‘cattiva’ del marchio spagnolo. Per poter viaggiare comodamente con tutta la famiglia, ma mantenendo spirito sportivo ed un alto piacere di guida. Scopriamo se è davvero così.

Design e dimensioni

android, cupra leon sportstourer 2023 | com’è & come va

La vettura propone una linea elegante e sportiva, replicando quanto fatto con gli altri modelli del marchio, però ovviamente con la coda allungata, aumentando così lo spazio per i bagagli. A livello estetico, sono numerosi gli elementi per rendere cattiva la vettura: da un frontale con la grande griglia anteriore, con il logo in rame del marchio, passando ai fari Matrix LED del nostro modello in prova, ma anche le visibili prese d’aria ed appendici aerodinamiche. Lateralmente si notano le minigonne laterali, con i cerchi in lega specifici Performance da 18 pollici, mentre nel posteriore troviamo i fari full LED con illuminazione coast to coast, gli indicatori di direzione dinamici, gli imponenti terminali di scarico (seppur finti) e lo spoiler al tetto di colore nero. Insomma, tutto fa respirare aria di sportività guardando esteticamente questa vettura.

Le dimensioni della Cupra Leon Sportstourer sono importanti, appunto da wagon: la vettura spagnola è lunga 4,67 metri, è alta 1,46 metri, è larga 1,80 metri ed ha un passo di 2,69 metri, per garantire l’abitabilità per i cinque passeggeri per cui è abilitata. Quattro adulti sono molto comodi all’interno dell’abitacolo, con ampio spazio anche per i passeggeri posteriori sia per la testa che per le ginocchia, mentre il quinto è un po’ più sacrificato, più che altro per il mobiletto centrale, dove troviamo le due prese USB-C, le bocchette per l’aria condizionata ed i comandi del climatizzatore. Il bagagliaio è uno dei punti di forza della vettura spagnola, grazie alla maggiore lunghezza della versione station wagon. La capacità di carico, infatti va da 620 a 1620 litri, potendo così caricare una quantità enorme di bagagli. Con una bocca di carico ampia, senza scalini, la presenza di ganci ed una comoda presa 230 V. Molto comodo per carico e scarico.

Interni e tecnologia

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La sportività viene ripresa anche all’interno dell’abitacolo, con numerosi elementi distintivi e grintosi, ma anche con spazio importante per la tecnologia. In primo piano, infatti, troviamo il doppio schermo digitale: il Digital Cockpit da 10,25 pollici dietro al volante e quello touchscreen centrale da 12” per la gestione dell’infotainment. Quest’ultimo è il sistema presente su tutte le vetture del marchio spagnolo, con una grafica moderna, ben rifinito ed intuitivo nel suo utilizzo. Dove sono presenti tutte le funzioni richieste, compresa la navigazione, così come la compatibilità smartphone con Apple CarPlay e Android Auto, anche wireless. A proposito di connessione, è presente la piastra per la ricarica wireless dei propri cellulari, oltre a quattro porte USB-C, due anteriori e due posteriori. Come dicevamo, anche il quadro strumenti è digitale e può essere personalizzato in numerose modalità.

Gli elementi sportivi sono numerosi all’interno, con i comodi sedili avvolgenti in tessuto nero, accoppiati al volante in pelle nero, con il logo Cupra in rame al centro. Una rifinitura ripresa anche sui profili delle bocchette di areazione. Anche sulla Leon Sportstourer è presente la linea luminosa a LED, personalizzabile nel colore e vista in altri modelli, sulla parte superiore della plancia e delle portiere, così come non mancano materiali morbidi al tatto ed alcuni vani portaoggetti.

Prova su strada

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Entriamo ora nella parte più importante del nostro Com’è & Come Va, cioè le sensazioni di guida sulla Cupra Leon Sportstourer, spinta dal motore 1.5 benzina da 150 CV e 250 Nm di coppia massima, con tecnologia mild hybrid da 48 volt ed abbinato al cambio automatico DSG a doppia frizione a sette rapporti. Rispetto alla versione termica, il sistema ibrido leggero consente di supportare il motore termico con una leggera assistenza elettrica ed anche di permettere di procedere in maniera breve a motore spento, come in partenza, recuperando energia in frenata. Questo si traduce in un risparmio sui consumi, di cui parleremo nella fase conclusiva di questa prova.

La vettura si mostra subito brillante, dando così vita al suo animo sportivo, appena si preme il piede sull’acceleratore, con una grande agilità ed uno sterzo preciso, regalando così delle ottime sensazioni di guida, in particolare quando si affrontano tratti misti e più tortuosi. Inoltre, se si decide di selezionare la modalità Sport, lo spunto è ancora più rapido, lo sterzo diventa leggermente più duro e vengono allungati i rapporti del cambio DSG, che agisce comunque sempre con precisione, anche in modalità Comfort. Si possono utilizzare anche i paddle al volante per gestire le cambiate in autonomia.

Chi acquista una Cupra pensa al suo animo più cattivo ed alla possibilità di divertirsi al volante, rispetto ad altri modelli del segmento, ma si può viaggiare anche in maniera confortevole, se si vuole affrontare la guida in maniera più tranquilla. La Leon Sportstourer si mostra fluida nella sua marcia in autostrada, dove è buona anche l’insonorizzazione all’interno dell’abitacolo, anche se il suo stile fa sentire un po’ le imperfezioni del terreno, causa una taratura delle sospensioni più sportiveggiante.

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La sicurezza è al top, sia per quanto riguarda la frenata sia per il pacchetto di ADAS. Di serie, infatti, c’è una dotazione di sistemi di assistenza alla guida importante: il cruise control adattivo, la frenata d’emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti, il sistema di mantenimento della corsia, il riconoscimento della stanchezza del conducente e il controllo della pressione degli pneumatici. Il Driving Pack L, presente sulla nostra vettura, aggiunge la visuale dell’angolo cieco, il riconoscimento dei segnali stradali e l’Exit Assist. C’è anche la retrocamera, molto utile per le manovre, vista la lunghezza della vettura ed una visibilità posteriore un po’ limitata dal design sportivo della vettura.

Chiudiamo con il consueto focus sui consumi. La casa spagnola, per questo modello e motorizzazione, ha dichiarato un consumo medio nel ciclo combinato WLTP tra 5,7 e 6,4 litri ogni 100 chilometri. Nel nostro test drive, di oltre 400 km tra città, strade extraurbane ed un po’ di autostrada, abbiamo rilevato un dato di 6,7 l/100 km, tramite il computer di bordo. Un dato un po’ più alto di quanto dichiarato, pari a circa 15 km/l.

Prezzi e motorizzazioni

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La Cupra Leon Sporstourer ha un listino prezzi a partire da 33.200 euro, però per mettersi al volante dalla versione da noi provata, cioè il 1.5 mild-hybrid da 150 cavalli, bisogna salire a 36.000 euro, anche se andranno poi aggiunti alcuni optional come i fari Matrix LED o il Safe Pack L, che erano presenti sulla vettura in prova.

La station wagon sportiva spagnola è disponibile anche con motore 1.5 benzina da 150 CV, 2.0 benzina da 190 CV, 2.0 diesel da 150 CV o 1.4 plug-in hybrid da 204 CV. C’è poi la versione ancora più cattiva VZ, con 2.0 benzina da 310 CV o 1.4 plug-in da 245 CV.